發(fā)布時(shí)間：2021-11-06 01:11

　　中國(guó)共產(chǎn)黨第十八屆五中全會(huì)提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念以來(lái),綠色發(fā)展的理念一直被國(guó)家所重視,新能源汽車(chē)作為國(guó)家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展對(duì)國(guó)家以及人民具有極大的影響。加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的法律制度和政策,建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系,推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系,從而對(duì)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文通過(guò)建立博弈模型,分析了不同碳配額對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)、僅生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)的企業(yè)以及兩種汽車(chē)均生產(chǎn)的企業(yè)產(chǎn)量、收益的影響,以及在不同碳配額下不同類(lèi)型的企業(yè)應(yīng)該如何制定生產(chǎn)決策;在此基礎(chǔ)上通過(guò)建立斯坦克爾伯格博弈模型和古諾博弈模型,分析了隨著新能源汽車(chē)技術(shù)成熟度的逐漸提高,率先生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)與后來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)產(chǎn)量、收益以及消費(fèi)者福利水平的變化趨勢(shì),從而得到在不同情況下,不同企業(yè)應(yīng)該如何制定生產(chǎn)決策;最后通過(guò)建立仿真模型對(duì)博弈的結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。論文主要結(jié)論有:隨著碳配額的變化,兩種汽車(chē)均生產(chǎn)的企業(yè)收益雖然受到碳配額、單位碳配額收益以及銷(xiāo)售單位汽車(chē)所消耗（或獲得）的碳配額的影響,但是影響企業(yè)收益的主... 

【文章來(lái)源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力示意圖

圖 3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力示意圖燃料電池汽車(chē)(FCEV)是指由氫氣、甲醇等組成燃料電池，通過(guò)燃料電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供電力的汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)一樣是通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，不同之處在于純電動(dòng)汽車(chē)是依靠蓄電池來(lái)提供電力，而燃料電池是通過(guò)燃料的化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供電力，由于燃料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生多余的污染物，因此燃料電池汽車(chē)也歸屬于“零”排放車(chē)輛。其優(yōu)點(diǎn)是提高了燃料的轉(zhuǎn)換效率（較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比提高了 2~3 倍），行駛產(chǎn)生的噪音小等；缺點(diǎn)是對(duì)技術(shù)要求比較嚴(yán)格，并且加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高。該類(lèi)型汽車(chē)主要有豐田 Mirai 和本田 Clarity。燃料電池汽車(chē)工作原理如圖 3.4。能量補(bǔ)給車(chē)載部分加氫站 加氫燃料電池電動(dòng)機(jī) 車(chē)輪

圖 3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力示意圖燃料電池汽車(chē)(FCEV)是指由氫氣、甲醇等組成燃料電池，通過(guò)燃料電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供電力的汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)一樣是通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，不同之處在于純電動(dòng)汽車(chē)是依靠蓄電池來(lái)提供電力，而燃料電池是通過(guò)燃料的化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供電力，由于燃料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生多余的污染物，因此燃料電池汽車(chē)也歸屬于“零”排放車(chē)輛。其優(yōu)點(diǎn)是提高了燃料的轉(zhuǎn)換效率（較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比提高了 2~3 倍），行駛產(chǎn)生的噪音小等；缺點(diǎn)是對(duì)技術(shù)要求比較嚴(yán)格，并且加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高。該類(lèi)型汽車(chē)主要有豐田 Mirai 和本田 Clarity。燃料電池汽車(chē)工作原理如圖 3.4。能量補(bǔ)給車(chē)載部分動(dòng)力電池 電動(dòng)機(jī)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于碳限額的寡頭競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)定價(jià)和碳排量決策[J]. 張李浩,韓婷婷,張榮.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2018(02)
[2]碳減排獎(jiǎng)懲機(jī)制下地方政府和企業(yè)行為演化博弈分析[J]. 焦建玲,陳潔,李蘭蘭,李方一.  中國(guó)管理科學(xué). 2017(10)
[3]禁售時(shí)間表待定 “雙積分”助燃油車(chē)退出[J]. 徐晨曦.  中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2017(39)
[4]碳限額交易機(jī)制下碳信息不對(duì)稱對(duì)供應(yīng)鏈的影響研究[J]. 周艷菊,吳龍健.  工業(yè)工程與管理. 2017(04)
[5]我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的影響因素和模式分析[J]. 李勇,韋結(jié)余.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2017(06)
[6]基于轉(zhuǎn)化理論視角的技術(shù)成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系——以混合動(dòng)力汽車(chē)為例[J]. 劉建華,孟戰(zhàn),姬俊昌,姜照華.  情報(bào)雜志. 2017(04)
[7]美軍重大國(guó)防采辦項(xiàng)目技術(shù)成熟評(píng)價(jià)的價(jià)值分析研究[J]. 程文淵,許佳,龔旭東,張慧.  科研管理. 2017(S1)
[8]一種基于專(zhuān)利分析的技術(shù)成熟度評(píng)估算法[J]. 賴朝安,徐翠璐.  科研管理. 2017(S1)
[9]基于內(nèi)容分析法的我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策分析[J]. 王薇,劉云.  科研管理. 2017(S1)
[10]低碳經(jīng)濟(jì):理論實(shí)證研究進(jìn)展與展望[J]. 王明喜,胡毅,郭冬梅,鮑勤,湯玲.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2017(01)

博士論文
[1]低碳交通背景下中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)擴(kuò)散研究[D]. 嚴(yán)筱.中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2016
[2]基于損失規(guī)避報(bào)童模型的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商生產(chǎn)決策研究[D]. 張春曄.北京理工大學(xué) 2016
[3]城市居民低碳出行的影響因素及引導(dǎo)策略研究[D]. 劉蔚.北京理工大學(xué) 2014

碩士論文
[1]碳配額交易機(jī)制下汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)品定價(jià)及利益協(xié)調(diào)研究[D]. 王金宵.北京交通大學(xué) 2017
[2]政府主導(dǎo)下我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]. 夏玉茹.云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016
[3]新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟度研究[D]. 姬俊昌.鄭州大學(xué) 2015
[4]低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及政策研究[D]. 張韋.武漢紡織大學(xué) 2015
[5]技術(shù)成熟度視角下北京純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]. 郭洋洋.北京工業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于專(zhuān)利分析的產(chǎn)品技術(shù)成熟度預(yù)測(cè)研究[D]. 張宇翔.成都理工大學(xué) 2014
[7]綠色信貸促進(jìn)北京綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究[D]. 吳迪.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2013
[8]中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究[D]. 高銘澤.吉林大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3478865