傳統(tǒng)汽油機(jī)工作過程中其存在的主要問題是泵氣損失較大、熱效率較低。究其根本,傳統(tǒng)汽油機(jī)通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小來滿足汽油機(jī)的不同負(fù)荷,但這會(huì)導(dǎo)致其在換氣過程中的泵氣損失較大,熱效率不高,燃油經(jīng)濟(jì)性能比較差。目前,國(guó)內(nèi)外比較認(rèn)可的無節(jié)氣門汽油機(jī)能夠作為一種行之有效的方法來降低泵氣損失提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。本文研究的無節(jié)氣門汽油機(jī)是以北汽福田BJ486EQ汽油機(jī)機(jī)型為基礎(chǔ)搭載全可變液壓氣門系統(tǒng)（FHVVS,Fully Hydraulic Variable Valve System）進(jìn)行改裝完成的。FHVVS由項(xiàng)目組自主研制,它可以保證氣門最大升程（Maximum Valve Lift）、氣門開啟持續(xù)時(shí)間（Valve Opening Duration）和配氣相位角三者的連續(xù)變化。本文利用北汽福田汽車公司的BJ486EQ樣機(jī)作為試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)無節(jié)氣門汽油機(jī)泵氣損失和燃油經(jīng)濟(jì)性等展開了一系列的試驗(yàn)分析,具體的研究?jī)?nèi)容如下:第一,探究了兩種機(jī)構(gòu)的時(shí)面值和凸輪型線對(duì)泵氣損失的影響。文中分析了原凸輪和FHVVS兩種機(jī)構(gòu)的凸輪型線對(duì)氣門升程和加速度的影響變化情況,研究表明,在確保氣門開啟的... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 交通能源與環(huán)境危機(jī)
    1.2 傳統(tǒng)意義上的汽油機(jī)在動(dòng)力性方面面臨的挑戰(zhàn)及解決的途徑
    1.3 無節(jié)氣門汽油機(jī)的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 全可變氣門機(jī)構(gòu)的分類
        1.3.2 泵氣損失的概述
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 試驗(yàn)裝置及研究方法
    2.1 全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的介紹
        2.1.1 總體布局
        2.1.2 全可變氣門機(jī)構(gòu)的工作原理
        2.1.3 實(shí)測(cè)氣門升程
    2.2 試驗(yàn)樣機(jī)和試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)的介紹
        2.2.1 試驗(yàn)樣機(jī)
        2.2.2 試驗(yàn)臺(tái)架
        2.2.3 試驗(yàn)采集和測(cè)試系統(tǒng)
    2.3 試驗(yàn)研究思路和步驟
        2.3.1 對(duì)泵氣損失的影響研究
        2.3.2 對(duì)燃燒性能的影響研究
        2.3.3 對(duì)經(jīng)濟(jì)性能的影響研究
    2.4 本章小結(jié)
第3章 無節(jié)氣門汽油機(jī)泵氣損失改善情況的研究
    3.1 時(shí)面值與氣門通過能力
    3.2 在轉(zhuǎn)速相同負(fù)荷不同情況下泵氣損失的研究
    3.3 在負(fù)荷相同轉(zhuǎn)速不同情況下泵氣損失的研究
    3.4 泵氣損失對(duì)有效燃油消耗率的影響
    3.5 本章小結(jié)
第4章 無節(jié)氣門汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的研究分析
    4.1 燃油經(jīng)濟(jì)性的概述
    4.2 無節(jié)氣門汽油機(jī)燃燒評(píng)價(jià)指標(biāo)及存在的問題
        4.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.2.2 理論與實(shí)際燃油消耗率的對(duì)比及問題探討
    4.3 無節(jié)氣門汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性惡化的原因分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 無節(jié)氣門汽油機(jī)性能改善的措施與分析
    5.1 點(diǎn)火提前角對(duì)無節(jié)氣門汽油機(jī)性能的改善
    5.2 點(diǎn)火能量對(duì)無節(jié)氣門汽油機(jī)性能的改善
    5.3 增加進(jìn)氣渦流對(duì)無節(jié)氣門汽油機(jī)性能的改善
        5.3.1 螺旋槽式進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)及性能
        5.3.2 螺旋槽式氣門對(duì)燃燒性能的改善
    5.4 無節(jié)氣門汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性能的改善
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的科研項(xiàng)目
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于阿特金森循環(huán)的某發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪型線優(yōu)化仿真[J]. 李浩,劉覽.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(16)
[2]文丘里管廢氣再循環(huán)系統(tǒng)對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)性能影響的研究[J]. 王琦瑋,倪計(jì)民,陳泓,顧詩(shī)帆,石秀勇,沈凱.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2016(04)
[3]噴油時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)顆粒物排放的影響[J]. 黃雅卿,王志,王建昕.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(05)
[4]車用增壓柴油機(jī)全工況燃燒放熱規(guī)律分析[J]. 梁辰,崔毅,陶一凱,鄧康耀.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2014(05)
[5]一種發(fā)動(dòng)機(jī)電磁驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)用研究[J]. 常思勤,劉梁,李子非,徐照平.  南京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(05)
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博士論文
[1]汽油機(jī)低溫高效燃燒中缸內(nèi)溫度—廢氣率耦合控制研究[D]. 陳韜.天津大學(xué) 2010

碩士論文
[1]可變壓縮比對(duì)直噴汽油機(jī)性能改善研究及其機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[D]. 劉鑫龍.吉林大學(xué) 2015
[2]可變排量技術(shù)在直噴汽油機(jī)上應(yīng)用的研究[D]. 丁明峰.吉林大學(xué) 2015
[3]廢氣再循環(huán)對(duì)直噴汽油機(jī)燃燒和排放影響的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 楊松.吉林大學(xué) 2014
[4]點(diǎn)火室式直噴汽油機(jī)工作過程數(shù)值模擬[D]. 夏美艷.大連理工大學(xué) 2010
[5]缸內(nèi)直噴汽油機(jī)工作過程三維數(shù)值模擬[D]. 譚文政.大連理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3457963