基于內(nèi)分流靜壓—機械無級變速系統(tǒng)（HMT）,采用小功率電機作為動力補充源,設(shè)計一種用于轎車的油液電混合變速傳動系統(tǒng)（HMET）。該系統(tǒng)除具有靜壓傳動的可調(diào)速性和機械傳動效率高的優(yōu)點,且能利用電驅(qū)動液壓系統(tǒng)（ET）實現(xiàn)汽車起步與行車中補充能量與能量回收等特點。裝有HMET系統(tǒng)的轎車能夠讓發(fā)動機工作在最優(yōu)工況,可以提高汽車的排放性能與燃油經(jīng)濟性。由于采用小功率電機,所需電池組數(shù)少,因此其價格要比市場上的混動汽車便宜。本文在以下幾個方面進行研究與探討:（1）通過查閱資料,簡單介紹了混動汽車發(fā)展狀況,指出了混動汽車面臨的挑戰(zhàn)。基于此,提出了油液電混合變速傳動系統(tǒng)的概念。針對內(nèi)分流HMT系統(tǒng),展開了傳動理論的深入研究,并對電驅(qū)動系統(tǒng)的并入方案做出對比與選擇。（2）針對轎車的工作性能要求,對目標車型的傳動系統(tǒng)進行參數(shù)匹配與計算。在選取發(fā)動機后,對內(nèi)分流HMT系統(tǒng)選擇了合適的傳動裝置,包括對液壓泵、馬達的選型與排量的確定等。針對電驅(qū)動液壓系統(tǒng)ET,對其系統(tǒng)元件進行選型與參數(shù)計算。最終設(shè)計并確定了一套完整的HMET系統(tǒng)傳動方案。（3）基于Matlab/Simulink軟件,建立整車傳動系統(tǒng)數(shù)學模型,并... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖 1.1 串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Fig 1.1The schematic diagram of the hybrid drive system of tandem type聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。其示意圖如 1.2 所示，由發(fā)動機、發(fā)電機力源組成，發(fā)動機與驅(qū)動電機以“并聯(lián)”的結(jié)構(gòu)形式組成整套混機以并聯(lián)方式連接，其各自的機械能能夠通過累加的形式進而發(fā)動機與電機又各有自己的一套系統(tǒng)，發(fā)動機與電機可以單獨傳動系，當遇到不同的路面時兩者既能夠同時提供動力又能夠機通過正反轉(zhuǎn)可以根據(jù)不同狀況充當電動機或發(fā)電機使用，因電機組。因為缺乏單獨的發(fā)電機，發(fā)動機能夠單獨的輸出動力并聯(lián)式混動系統(tǒng)更相似傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)形式，被廣泛應(yīng)用[27-28]

第一章 緒論聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。其示意圖如 1.3，綜合串聯(lián)與并聯(lián)式兩種它們的不足之處，混聯(lián)式的布置方案自然產(chǎn)生了。相對于串聯(lián)布置，混聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)一方面保存了發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)一方面電機能夠與發(fā)動機并聯(lián)輸出�；炻�(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)合系統(tǒng)特點，它不但擁有類似傳統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置形式形成的電驅(qū)動輔助裝置，整車控制可由一個復雜的能量管理系

【參考文獻】：
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