某車型在開發(fā)階段,整車駕評時反映車內(nèi)存在明顯的嘯叫噪聲。文章對此進行分析,通過LMS Test.Lab采集的振動及噪聲信號分析,確定噪聲異響為油泵鏈輪產(chǎn)生的19階嘯叫噪聲,考慮到項目節(jié)點及成本等因素,著重從傳遞路徑上對該嘯叫噪聲進行優(yōu)化控制,通過LMS Virtual.Lab對齒輪室進行優(yōu)化,提高系統(tǒng)模態(tài),最終使該19階嘯叫噪聲得到優(yōu)化控制。 

【文章來源】：南方農(nóng)機. 2020,51(24)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

各工況下聲功率

文章提到的嘯叫噪聲,是一種階次噪聲,油泵鏈輪為19個齒,鏈輪在與鏈條嚙合的過程中產(chǎn)生19階嘯叫噪聲(見圖1)。在項目開發(fā)的后期階段發(fā)現(xiàn)的NVH問題往往很難通過改變激勵源去優(yōu)化控制噪聲,更多的是在傳遞路徑上做優(yōu)化。1 問題描述及測試分析

整車下線駕評反映普遍存在嘯叫噪聲,定置空擋緩慢加減速,車內(nèi)可聽見嘯叫,嘯叫噪聲出現(xiàn)在1 800r/min附近(見圖2)。測試分析表明,車內(nèi)嘯叫噪聲由14階和19階噪聲引起。在2 200r/min～2 500r/min的14階占主要貢獻;在1 500r/min～1 900r/min的19階噪聲占主要貢獻。


本文編號：3456450