隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)暴露的問(wèn)題日益突出,電動(dòng)汽車(chē)的研究與推廣已引起全世界的高度關(guān)注。發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)（PEV）是“中國(guó)制造2025”計(jì)劃的重要組成部分,也是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)向高端突破的重要發(fā)展方向。純電動(dòng)汽車(chē)不僅在動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)能裝置上與傳統(tǒng)燃油車(chē)截然不同,其車(chē)身結(jié)構(gòu)形式也存在較大差異,沿用傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),無(wú)法最好地滿足車(chē)身輕量化及車(chē)身剛度等力學(xué)性能要求,因此對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)應(yīng)提出新的要求。研究與電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)相匹配的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法,對(duì)改善整車(chē)性能具有重要影響。研究基于振動(dòng)特性的動(dòng)態(tài)剛度鏈設(shè)計(jì)方法,對(duì)于車(chē)身的正向概念設(shè)計(jì)及舒適性具有重要意義。本文針對(duì)車(chē)身概念設(shè)計(jì)階段,研究了車(chē)身正向設(shè)計(jì)流程,由車(chē)身A級(jí)面及整車(chē)總布置方案建立了車(chē)身簡(jiǎn)化幾何模型,確定了22個(gè)車(chē)身主斷面位置,并以主斷面屬性為設(shè)計(jì)變量基于梁?jiǎn)卧碚撆c傳遞矩陣法得到模態(tài)坐標(biāo)系下的車(chē)身動(dòng)態(tài)剛度鏈數(shù)學(xué)模型,建立了主斷面屬性與車(chē)身固有頻率的關(guān)系。以車(chē)身輕量化為目標(biāo)函數(shù),車(chē)身靜剛度與一階固有頻率為約束條件對(duì)車(chē)身進(jìn)行優(yōu)化,采用遺傳算法求解,確定優(yōu)化后的各主斷面屬性參數(shù)。通過(guò)對(duì)比近似標(biāo)桿車(chē)的靜剛度與模態(tài)分析結(jié)果驗(yàn)證了動(dòng)態(tài)剛度鏈設(shè)計(jì)方法的可行性。車(chē)... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

梁?jiǎn)卧Ｐ?br>

圖 2.5 節(jié)點(diǎn)載荷形式節(jié)點(diǎn) k 上作用的外載荷矢量為 ( k)R，其中： ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )( ){ }x k y k z k x k y k z kkR F ，F(xiàn) ，F(xiàn) ， M ，M ，My ( k)F、z ( k)F、x ( k)M、y ( k)M、z ( k)M分別為節(jié)點(diǎn) k 上在 X、Y、Z 三集中力與力矩。平衡條件和位移協(xié)調(diào)條件可得單元 k 的右端節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矢量{S}r(k)與節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矢量{S}l(k+1)之間的關(guān)系如式（2.2）所示。 1( ) [ ]kl k r kS F S [F](k)為單元 k 的載荷矩陣，其中：( )( )( )( )1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0x ky kz kx kFFFM

圖 2.6 空間連續(xù)梁?jiǎn)卧Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖根據(jù)上述方法，遞推空間連續(xù)梁結(jié)構(gòu)最右端節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矢量{S}r(n)與最左端節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矢量 Sl(1)的關(guān)系，如方程組（2.4）所示。 111 111 222 222 111 11r n nl nl n nr nr n nl nl n nr nr ll rr lS T SS F SS T SS F SS T SS F SS T S (2.4)將方程組（2.4）從下往上迭代，可確定最右端節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矢量{S}r(n)和最左端

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]基于模態(tài)分析的某客車(chē)車(chē)身NVH性能優(yōu)化[J]. 陳龑,林建平,胡小舟,王軍梅,胡巧聲.  現(xiàn)代制造工程. 2013(06)
[10]基于多體系統(tǒng)傳遞矩陣法和遺傳算法的一種物理參數(shù)識(shí)別方法[J]. 馬蕾,芮筱亭,楊富鋒,Laith K Abbas,文兵.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2011(06)

碩士論文
[1]碳纖維復(fù)合材料純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 劉保公.湖南大學(xué) 2016
[2]基于主斷面參數(shù)的車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度鏈快速求解[D]. 饒俊威.湖南大學(xué) 2015
[3]汽車(chē)車(chē)身NVH特性分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 惠飛.重慶大學(xué) 2015
[4]概念設(shè)計(jì)階段基于簡(jiǎn)化力學(xué)模型的車(chē)身性能分析與優(yōu)化[D]. 陽(yáng)均.湖南大學(xué) 2014
[5]基于剛度鏈方法的車(chē)身概念設(shè)計(jì)研究[D]. 田海豹.湖南大學(xué) 2013



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