發(fā)布時(shí)間：2021-10-23 07:36

　　車用變速器大多采用齒輪傳動(dòng),在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),飛濺潤滑是其最常用的潤滑方式。浸入潤滑油中的齒輪在工作過程中會產(chǎn)生攪油功率損失。降低嚙合齒輪的攪油功率損失可以顯著減少變速器的功率損失,提高變速器效率,減少變速器的產(chǎn)熱量,提高工作壽命。本文通過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）方法對某DCT變速器攪油功率損失進(jìn)行仿真分析。所做工作和主要結(jié)論如下:（1）采用動(dòng)網(wǎng)格法和滑移網(wǎng)格法對單個(gè)直齒輪攪油功率損失進(jìn)行仿真計(jì)算,結(jié)果表明動(dòng)網(wǎng)格法仿真結(jié)果更為準(zhǔn)確,為研究嚙合齒輪攪油功率損失確立有效的仿真技術(shù)路線。同時(shí),對不同轉(zhuǎn)速、箱體內(nèi)空氣壓力、潤滑油黏度、箱體傾斜角度、齒輪螺旋角、油液體積等的單個(gè)齒輪攪油功率損失進(jìn)行了仿真分析,結(jié)果表明,在齒輪轉(zhuǎn)速提高、箱體內(nèi)空氣壓力增大、潤滑油體積或黏度增大的條件下,單個(gè)直齒輪攪油功率損失增加;齒輪螺旋角改變或箱體傾斜角度改變時(shí),單個(gè)齒輪攪油損失變化不大。（2）分別采用單向切齒法、分離法和齒面移動(dòng)法對嚙合齒輪攪油模型進(jìn)行建模,將嚙合齒輪攪油功率損失仿真結(jié)果與試驗(yàn)測試結(jié)果對比,結(jié)果表明齒面移動(dòng)法仿真結(jié)果精度高、工程適應(yīng)性好,適合作為嚙合齒輪的建模方法。同時(shí),對旋轉(zhuǎn)方向、主從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

齒面移動(dòng)示意圖

圖 1.2 試驗(yàn)齒輪旋轉(zhuǎn)方向Fig.1.2 Test gear rotation direction法可以較為準(zhǔn)確的計(jì)算齒輪的攪單個(gè)直齒輪的攪油功率損失的研少[50]。容為依托，采用 CFD 數(shù)值仿真方法油功率損失，將仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)幾何參數(shù)、工況參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)律。在此基礎(chǔ)上，將仿真方法應(yīng)用于器攪油進(jìn)行仿真分析，獲得了變驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對，為其驗(yàn)公式。具體工作如下：

2.1 單個(gè)齒輪攪油流體域的三維幾何模型 The geometry model of the single gear chur表面構(gòu)成的封閉區(qū)域?yàn)榱黧w的計(jì)算的劃分，對齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行仿真針對這兩種不同的仿真方法建立不行仿真時(shí)，只移動(dòng)網(wǎng)格而沒有網(wǎng)格了兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域并單獨(dú)進(jìn)行網(wǎng)格的圓柱體，圍繞齒輪軸旋轉(zhuǎn)，齒輪箱區(qū)域，定義了一個(gè)界面區(qū)域 interfac動(dòng)，并通過界面?zhèn)鬟f數(shù)據(jù)。真時(shí)，流體域內(nèi)的網(wǎng)格隨齒輪的運(yùn)進(jìn)行局部細(xì)化而不增大整體模型的格模型時(shí)均采用四面體網(wǎng)格對流體

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3452764