基于新能源汽車產業(yè)的系統(tǒng)屬性,探究其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構成要素,構建"主體-關系-環(huán)境"三個維度的評價邏輯。建立涵蓋財務健康、網絡健康及環(huán)境健康的評價指標體系,對新能源汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展現狀進行分析。研究發(fā)現,我國新能源汽車商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)逐步形成,但各維度健康情況各有差別;系統(tǒng)的發(fā)展尚存薄弱環(huán)節(jié)且對政策的依賴性高;主體自我發(fā)育能力有待提升;下游企業(yè)應圍繞網絡核心型企業(yè)定位開展戰(zhàn)略實踐。最后從做好新能源汽車發(fā)展的頂層設計、打造新能源汽車自主品牌、培育核心技術、創(chuàng)新政策工具等方面,提出了促進系統(tǒng)發(fā)展的對策建議。 

【文章來源】：中國軟科學. 2020,(11)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數】：11 頁

【部分圖文】：

NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康測度評價模型

本研究重點考察NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康情況,因此剔除掉NEV與傳統(tǒng)汽車中均采用的零部件、材料等供應企業(yè),并將NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè),根據其所處產業(yè)價值鏈的不同環(huán)節(jié)劃分為三類,即上游企業(yè),中游企業(yè)、下游企業(yè)(見圖3)。我國基本已經形成完整的NEV產業(yè)鏈,上中下游企業(yè)中均有一定數量的上市企業(yè),這些企業(yè)在NEV商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中具有較好代表性。因此,本文選取我國NEV上市企業(yè)(境內51家),具體名錄如表2所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]大數據環(huán)境下的決策范式轉變與使能創(chuàng)新[J]. 陳國青,曾大軍,衛(wèi)強,張明月,郭迅華.  管理世界. 2020(02)
[2]新興經濟體企業(yè)連續(xù)跨國并購中的價值創(chuàng)造:均勝集團的案例[J]. 謝洪明,章儼,劉洋,程聰.  管理世界. 2019(05)
[3]電動汽車產業(yè)的網絡效應:識別與異質性檢驗[J]. 孫曉華,孫瑞,徐帥.  中國軟科學. 2018(04)
[4]核心企業(yè)與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的案例研究:互利共生與捕食共生戰(zhàn)略[J]. 丁玲,吳金希.  管理評論. 2017(07)
[5]我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)戰(zhàn)略效應的實證研究[J]. 霍國慶,李捷,王少永.  中國軟科學. 2017(01)
[6]戰(zhàn)略性新興產業(yè)創(chuàng)新政策研究:以NEVI為例[J]. 汪濤,趙國棟,王婧.  科研管理. 2016(06)
[7]產業(yè)聯盟中知識轉移、技術創(chuàng)新對中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的影響[J]. 劉穎琦,王靜宇,Kokko Ari.  中國軟科學. 2016(05)

碩士論文
[1]我國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新政策研究[D]. 趙國棟.北京理工大學 2015



本文編號：3452563