房車作為一種新興的交通工具,在國(guó)外很受歡迎,但是在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的頻率卻寥寥無(wú)幾,尤其是牽引式房車。其原因主要是牽引式房車內(nèi)部布置劃分不合理、布置類型單一、行駛穩(wěn)定性差等。這些因素層層疊加導(dǎo)致牽引式房車的使用安全性和乘坐舒適性大大降低,嚴(yán)重阻礙了牽引式房車的發(fā)展。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外的學(xué)者對(duì)牽引式房車的研究主要集中于房車內(nèi)部空間的劃分,忽略了增添和變換家居時(shí)的劃分方法以及房車內(nèi)部模塊家居布置與房車質(zhì)心位置之間的關(guān)系;房車的內(nèi)部布置方案主要從建筑學(xué)的角度進(jìn)行分析,缺少理論研究。同時(shí)由于房車質(zhì)心位置的不合理導(dǎo)致整車的行駛穩(wěn)定性差的問(wèn)題還沒(méi)有解決。基于上述問(wèn)題,為了縮短房車的研發(fā)周期,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高牽引式房車的舒適性和安全性,本文的主要工作如下:首先,對(duì)房車內(nèi)部空間進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。根據(jù)分析牽引式房車的使用要求,利用模塊化設(shè)計(jì)的方法劃分房車內(nèi)部空間,結(jié)合設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣和模糊聚類的設(shè)計(jì)方法對(duì)房車內(nèi)部家居進(jìn)行重組、歸類,確定房車的內(nèi)部布置方案。其次,基于人機(jī)工程學(xué)的房車內(nèi)部模塊尺寸分析。結(jié)合人機(jī)工程學(xué)分析房車內(nèi)部模塊的尺寸和結(jié)構(gòu),主要包括:休息室、廚房、臥室和洗手間等模塊的內(nèi)部家居的最小尺寸和最優(yōu)尺寸。通過(guò)... 

【文章來(lái)源】：山東理工大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

模糊聚類譜系圖

本章以某牽引式房車的內(nèi)部布置為例，如圖 3.1 所示，研究分析其內(nèi)部模塊家居間的關(guān)系。房車的基本尺寸為 5500×2500×2500（單位：mm）。圖3.1 房車內(nèi)部布置圖Fig 3.1 Interior layout of the RV分 組百分位數(shù)名稱男（18～60 歲） 女（18～55 歲）5 50 95 5 50 95身高 1583 1678 1775 1484 1570 1659眼高 1474 1568 1664 1371 1454 1541肩高 1281 1367 1455 1195 1271 1350最大肩寬 398 431 469 363 397 436肘高 954 1024 1096 899 960 1023上臂長(zhǎng) 289 313 338 262 284 308前臂長(zhǎng) 261 237 258 193 213 234大腿長(zhǎng) 428 465 505 402 438 476小腿長(zhǎng) 338 369 403

結(jié)構(gòu)分析是提供日常休息和吃飯以及娛樂(lè)的場(chǎng)所，包括沙發(fā)、桌子布如圖 3.2、3.3 所示。高 615 657 701 579 617 749 798 847 695 739 557 598 641 518 556 228 263 298 215 251 456 493 532 424 458 421 457 494 401 433 515 554 595 495 529 921 992 1063 851 912 383 413 448 342 382 112 130 151 113 130 282 306 334 290 317

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]現(xiàn)代房車內(nèi)部空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 張玉潔.大連理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3442174