發(fā)布時(shí)間：2021-10-17 06:11

　　隨著世界各國陸續(xù)提出燃油車停售時(shí)間表,我國發(fā)布雙積分政策,電動(dòng)車作為最有發(fā)展前景的新能源車型,其研究的重要性不言而喻。電機(jī)和變速箱的集成與控制由于具有成本和改善整車性能的優(yōu)勢(shì),逐步成為研究的熱點(diǎn)。本文以某裝備了永磁同步電機(jī)和無同步器、無離合器兩擋自動(dòng)變速箱的電動(dòng)物流車為研究載體,在完成了動(dòng)力匹配的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)的換擋過程進(jìn)行定量建模分析;制定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)控制的策略;根據(jù)換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo),利用快速非支配多目標(biāo)遺傳算法（Non-dominated Sorted Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-2）完成了對(duì)換擋控制參數(shù)基于不同駕駛員風(fēng)格的換擋過程全局優(yōu)化。全文主要包含以下內(nèi)容:（1）統(tǒng)計(jì)典型城市工況數(shù)據(jù),得到車輛運(yùn)行的高頻工作點(diǎn),完成了電機(jī)、變速箱與整車的匹配工作。匹配的內(nèi)容主要包括:電機(jī)的額定功率、額定扭矩、最大功率、最大扭矩、變速箱的速比、主減速器速比。（2）建立整車動(dòng)力學(xué)模型。建立基于模型的前饋力矩和車速反饋力矩控制的駕駛員模型,電機(jī),變速箱,主減速器等模型;建立用于研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)換擋過程中動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)特性的電機(jī)動(dòng)態(tài)控制模型。分析了永磁同步電機(jī)基速... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

永磁同步電機(jī)三維圖

內(nèi)嵌式永磁同步電機(jī)

表貼式永磁同步電機(jī)SPMSM氣隙磁路均勻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和制造容易、成本較低，它控制較簡(jiǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[6]電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 羅斌.湖南大學(xué) 2017
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[8]純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)多檔化對(duì)整車性能影響的研究[D]. 朱曉慧.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[9]純電動(dòng)汽車兩擋機(jī)械變速器效率分析及考慮工況和變速器效率的換擋策略[D]. 胡東坡.重慶大學(xué) 2016
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