為了研究扭力梁懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于整車操縱穩(wěn)定性的影響,通過(guò)Hyper Mesh軟件建立不同的橫梁開(kāi)口方向、位置、厚度及襯套安裝角度的扭力梁柔性體模型,并建立Matlab與Adams聯(lián)合仿真程序進(jìn)行操縱穩(wěn)定性仿真分析。結(jié)果表明:橫梁開(kāi)口方向及橫梁位置對(duì)于車輛的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)特性影響較大,橫梁位置的選擇需要綜合考慮不足轉(zhuǎn)向與增幅比的影響,橫梁開(kāi)口方向向下有利于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。 

【文章來(lái)源】：汽車零部件. 2020,(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

扭力梁三維模型及網(wǎng)格劃分

將第1.1節(jié)中建立的扭力梁柔性體模型導(dǎo)入到Adams/Car建立的整車模型中,如圖2所示。整車參數(shù)見(jiàn)表2。通過(guò)Matlab與Adams/car聯(lián)合建立整車操縱穩(wěn)定性仿真的程序,通過(guò)聯(lián)合仿真程序進(jìn)行后續(xù)的仿真分析工作。聯(lián)合仿真程序設(shè)置如圖3所示。

聯(lián)合仿真程序設(shè)置

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)特性對(duì)懸架K&C性能影響分析[J]. 劉紅領(lǐng),王昱昕,賈新建,徐作文.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2019(06)
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碩士論文
[1]扭力梁懸架結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)特性分析[D]. 徐浩軒.重慶大學(xué) 2012
[2]某微型車扭轉(zhuǎn)梁后懸架結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[D]. 佟家慧.吉林大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3440279