以往國(guó)產(chǎn)商用車在設(shè)計(jì)階段對(duì)聲品質(zhì)問(wèn)題考慮較少,從而導(dǎo)致駕駛室內(nèi)噪聲高、聲學(xué)舒適性差,近年來(lái)隨著對(duì)商用車需求量的不斷增加、汽車噪聲法規(guī)的日趨完善,消費(fèi)者對(duì)汽車聲品質(zhì)的要求也越來(lái)越高,特別是對(duì)于工作時(shí)間較長(zhǎng)的駕駛員,如果他們長(zhǎng)期處于煩躁度較高的環(huán)境中就會(huì)很容易產(chǎn)生疲勞,甚至發(fā)生交通事故。目前聲學(xué)設(shè)計(jì)主要在舊車型基礎(chǔ)上進(jìn)行,且重點(diǎn)放在降低聲壓級(jí)上,傳統(tǒng)的被動(dòng)降噪在中、高頻噪聲控制效果顯著,且方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定,但其易引起質(zhì)量過(guò)重、成本增加等問(wèn)題,關(guān)鍵其對(duì)200Hz以下的低頻噪聲沒(méi)有起到很好的控制作用,特別是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的低頻周期階次噪聲,并且一般聲壓級(jí)的降低并不能改善駕駛員對(duì)車內(nèi)噪音的煩躁度,而主動(dòng)控制技術(shù)可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。本文從聲品質(zhì)的定義入手,闡述了人耳結(jié)構(gòu)對(duì)聲品質(zhì)的影響,采集了6輛商用車駕駛室內(nèi)聲音樣本,并進(jìn)行了主、客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn);在分析了各個(gè)客觀參量與主觀值相關(guān)性的基礎(chǔ)上,建立了商用車駕駛室內(nèi)聲品質(zhì)SAGA-BP主觀評(píng)價(jià)模型,該模型精度高、速度快,在權(quán)重分析中,指出了對(duì)聲品質(zhì)影響較大的客觀參量為響度、A聲級(jí),由此確定了要改善的客觀參量指標(biāo),通過(guò)對(duì)70km/h工況樣本頻譜分析知,這兩個(gè)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

ISZ管理系統(tǒng)揚(yáng)聲器布置

ANC在商用車的應(yīng)用[57]

總體流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車動(dòng)力總成噪聲品質(zhì)預(yù)測(cè)[J]. 李彥華,方源,陳霏霏,章桐.  機(jī)電一體化. 2016(08)
[2]汽車雨刮系統(tǒng)噪聲品質(zhì)分析[J]. 徐中明,張瑜,劉建利,賀巖松,袁瓊.  汽車工程. 2014(08)
[3]重型商用車噪聲測(cè)試及聲品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)分析[J]. 高印寒,錢(qián)堃,梁杰,盧炳武,姜文君.  噪聲與振動(dòng)控制. 2013(02)
[4]顏色對(duì)車內(nèi)噪聲品質(zhì)影響的主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)[J]. 蘇麗俐,王登峰,陳書(shū)明,姜吉光,王倩.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2012(03)
[5]基于回歸分析的車用柴油機(jī)聲品質(zhì)預(yù)測(cè)技術(shù)[J]. 孟祥德,張俊紅,李立順,劉海,張桂昌,何振鵬,于晗正男.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2011(06)
[6]主動(dòng)噪聲控制技術(shù)（ANC）在商用車上的應(yīng)用[J]. 余建華,郝奕,于俊鵬,陽(yáng)松林,周杰敏.  汽車科技. 2011(03)
[7]基于相關(guān)分析的車內(nèi)聲品質(zhì)偏好性評(píng)價(jià)模型[J]. 梁杰,謝軍,高印寒,孫強(qiáng).  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2009(S2)
[8]車內(nèi)噪聲品質(zhì)主客觀評(píng)價(jià)探究式教學(xué)實(shí)驗(yàn)[J]. 曹曉琳,王登峰,姜吉光,陳書(shū)名.  物理實(shí)驗(yàn). 2009(08)
[9]汽車聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法探究[J]. 陳劍,楊雯,李偉毅.  汽車工程. 2009(04)
[10]聲品質(zhì)研究與應(yīng)用進(jìn)展[J]. 毛東興.  聲學(xué)技術(shù). 2007(01)

博士論文
[1]車內(nèi)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)與控制技術(shù)研究[D]. 唐榮江.吉林大學(xué) 2013
[2]車內(nèi)噪聲品質(zhì)分析與選擇性消聲控制方法研究[D]. 姜吉光.吉林大學(xué) 2012
[3]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車聲品質(zhì)評(píng)價(jià)與應(yīng)用研究[D]. 孫強(qiáng).吉林大學(xué) 2010
[4]汽車聲品質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)及方法研究[D]. 謝軍.吉林大學(xué) 2009
[5]基于雙耳聽(tīng)覺(jué)模型的車內(nèi)聲品質(zhì)分析與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 梁杰.吉林大學(xué) 2007
[6]車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)建模分析與自適應(yīng)主動(dòng)控制研究[D]. 劉宗巍.吉林大學(xué) 2007
[7]車內(nèi)低頻噪聲多次級(jí)聲源有源消聲系統(tǒng)研究[D]. 劉學(xué)廣.吉林大學(xué) 2004

碩士論文
[1]基于FXLMS算法的車內(nèi)噪聲主動(dòng)控制技術(shù)研究[D]. 曾文杰.江蘇大學(xué) 2017
[2]電動(dòng)轎車警示音聲品質(zhì)設(shè)計(jì)方法研究[D]. 趙健.吉林大學(xué) 2017
[3]基于陷波法的車內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)研究[D]. 孫吉東.吉林大學(xué) 2016
[4]駕駛室內(nèi)聲品質(zhì)合成等效模型的建立及聲品質(zhì)評(píng)價(jià)分析研究[D]. 錢(qián)堃.吉林大學(xué) 2013
[5]純電動(dòng)汽車車內(nèi)聲品質(zhì)分析評(píng)價(jià)研究[D]. 朱宇.吉林大學(xué) 2013
[6]汽車?yán)嚷暺焚|(zhì)評(píng)價(jià)與分析[D]. 張芳.重慶大學(xué) 2012
[7]模擬退火優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究及其在入侵檢測(cè)中的應(yīng)用[D]. 許彥釗.吉林大學(xué) 2009
[8]雙通道自適應(yīng)有源噪聲控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 薄中.哈爾濱工程大學(xué) 2009
[9]噪聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)中若干問(wèn)題的研究及其應(yīng)用[D]. 張道永.合肥工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3422845