近二十年以來(lái),我國(guó)城市的乘用車數(shù)量爆炸式增長(zhǎng),由此產(chǎn)生的各種交通噪聲問(wèn)題日益嚴(yán)重,城市環(huán)境受到很大負(fù)面影響。作為環(huán)境污染的主要問(wèn)題之一,噪聲污染受到越來(lái)越多的關(guān)注。從噪聲污染來(lái)源出,交通噪聲占據(jù)非常重要的一部分。汽車在道路上行駛時(shí),由于內(nèi)燃機(jī)的對(duì)外做功、汽車輪胎和路面的接觸產(chǎn)生的振動(dòng)以及空氣阻力導(dǎo)致的摩擦等原因,會(huì)發(fā)出令人不悅的噪聲。人日常的生產(chǎn)和生活以及身體健康會(huì)受到汽車噪聲的嚴(yán)重影響。隨著汽車排放技術(shù)的發(fā)展,汽車造成的空氣污染越來(lái)越少,噪聲污染逐漸成為汽車對(duì)環(huán)境造成的最大污染。本文的研究工作結(jié)合某具體車型的排氣系統(tǒng)總成,分別從振動(dòng)和噪聲兩個(gè)方面對(duì)排氣NVH性能進(jìn)行優(yōu)化。針對(duì)目標(biāo)車型排氣系統(tǒng)振動(dòng)性能,首先根據(jù)平均驅(qū)動(dòng)自由度位移法計(jì)算出加權(quán)總位移,然后根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定掛鉤的理論最佳位置,在此基礎(chǔ)上提出四吊耳和五吊耳方案,并通過(guò)1G力平衡計(jì)算驗(yàn)證兩種方案的可行性。將兩方案的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,分析后確定吊耳方案。采用整體法對(duì)確定方案進(jìn)行掛鉤模態(tài)預(yù)測(cè),將預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析來(lái)確定各掛鉤固有頻率。驗(yàn)證方案的掛鉤模態(tài)是否滿足前期目標(biāo)值。根據(jù)排氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前期制定的參數(shù)目標(biāo),排氣系統(tǒng)一階垂... 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

消聲器傳遞損失計(jì)算原理

消聲器插入損失計(jì)算原理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某車型排氣系統(tǒng)振動(dòng)特性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王宇翔,陸靜,王林龍,王青.  汽車實(shí)用技術(shù). 2019(05)
[2]基于LMS Virtual.lab的穿孔板聲學(xué)特性分析[J]. 楊龍飛,安偉.  機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2018(05)
[3]基于虛擬計(jì)算的汽車排氣系統(tǒng)聲學(xué)性能研究[J]. 董禾卿,李桂琴.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2018(09)
[4]某乘用車排氣系統(tǒng)振動(dòng)性能分析與優(yōu)化[J]. 李巖,胡習(xí)之,張兆元,劉詩(shī)嘉.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2017(09)
[5]汽車消聲器改進(jìn)方案仿真分析[J]. 王爽,李曉峰,陳志勇.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(15)
[6]某汽車排氣系統(tǒng)懸掛點(diǎn)位置的確定與振動(dòng)分析[J]. 王文竹,劉剛,程勉宏,位君.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2015(07)
[7]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的仿真預(yù)測(cè)和實(shí)驗(yàn)研究[J]. 劉勇強(qiáng),左承基,黎幸榮.  中國(guó)機(jī)械工程. 2011(14)
[8]排氣系統(tǒng)振動(dòng)分析和懸掛點(diǎn)位置優(yōu)化[J]. 劉名,翁建生.  噪聲與振動(dòng)控制. 2010(05)
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碩士論文
[1]某車排氣消聲系統(tǒng)懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 馬慰慈.華中科技大學(xué) 2009
[2]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)振動(dòng)性能及內(nèi)部流場(chǎng)聲場(chǎng)仿真分析[D]. 孟強(qiáng).東北大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3411691