汽車碰撞是車輛在短時間內(nèi)的強(qiáng)烈撞擊,是一種瞬態(tài)而復(fù)雜物理過程。在交通事故中,汽車前、后方碰撞概率最高。保險杠系統(tǒng)是汽車正面低速碰撞中主要的承受沖擊和吸能零部件。因此,研究保險杠系統(tǒng)的碰撞性能,提高保險杠系統(tǒng)的吸能能力,對于提高汽車碰撞安全性有著非常重要的現(xiàn)實意義。本文主要基于某車型汽車保險杠系統(tǒng)零部件的開發(fā)項目,對保險杠系統(tǒng)的碰撞性能進(jìn)行仿真分析,并實施臺架試驗,驗證汽車保險杠系統(tǒng)的碰撞性能。首先,分析汽車保險杠系統(tǒng)的構(gòu)成、解讀國內(nèi)外汽車保險杠相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、研究汽車保險杠碰撞性能研究現(xiàn)況和發(fā)展趨勢,整合出國內(nèi)外汽車保險杠碰撞性能研究現(xiàn)況。然后,基于有限元法,采用HyperMesh作為前處理器、LS-DYNA作為求解器、LS-PrePost作為后處理器的開發(fā)模式,完成保險杠系統(tǒng)的碰撞仿真分析。在積累了碰撞仿真理論知識的基準(zhǔn)上,根據(jù)我國汽車前、后端保護(hù)裝置的評價標(biāo)準(zhǔn)GB 17354—1998,建立汽車保險杠與擺錘的碰撞仿真模型,并對其進(jìn)行定義和求解,通過低速碰撞時的動態(tài)響應(yīng),分析保險杠系統(tǒng)的耐撞性。通過解讀GB 17354—1998的試驗方法和試驗要求,模擬整車碰撞的試驗環(huán)境,設(shè)定保險杠... 

【文章來源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１前保險杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖??

僅僅是個臉面工程，保險杠外皮在整個前防護(hù)結(jié)初期也要參考很多內(nèi)容：在開發(fā)過程中需要考慮應(yīng)的法規(guī)，滿足行人保護(hù)相關(guān)要求；還有被動安吸能特性；最后要保證考慮到保險杠殼體與車身支架??要起到保險杠面罩與車身裝配的銜接作用，一般（緩沖材料）??程中，人們不斷的尋求更先進(jìn)的安全方案，在經(jīng)緩沖吸能”的安全理念，如圖１．２。即汽車的前后分采用強(qiáng)度比較低的塑料材料制造，在發(fā)生碰撞而殼體內(nèi)部與車身結(jié)構(gòu)銜接中間，增加吸能區(qū)，撞能量［１（）］。這樣，傳遞到乘員艙的碰撞能量很小，就可以很好的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。以前汽車設(shè)念是保護(hù)人。??

僅僅是個臉面工程，保險杠外皮在整個前防護(hù)結(jié)初期也要參考很多內(nèi)容：在開發(fā)過程中需要考慮應(yīng)的法規(guī)，滿足行人保護(hù)相關(guān)要求；還有被動安吸能特性；最后要保證考慮到保險杠殼體與車身支架??要起到保險杠面罩與車身裝配的銜接作用，一般（緩沖材料）??程中，人們不斷的尋求更先進(jìn)的安全方案，在經(jīng)緩沖吸能”的安全理念，如圖１．２。即汽車的前后分采用強(qiáng)度比較低的塑料材料制造，在發(fā)生碰撞而殼體內(nèi)部與車身結(jié)構(gòu)銜接中間，增加吸能區(qū)，撞能量［１（）］。這樣，傳遞到乘員艙的碰撞能量很小，就可以很好的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。以前汽車設(shè)念是保護(hù)人。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]保險杠開發(fā)過程中的設(shè)計經(jīng)驗概述[J]. 馮光.  汽車實用技術(shù). 2017(13)
[2]汽車塑料保險杠噴涂工藝流程[J]. 黃慧喜.  汽車維修. 2017(04)
[3]汽車保險杠碰撞的有限元分析[J]. 李志強(qiáng).  中國高新技術(shù)企業(yè). 2013(18)
[4]某車型正面碰撞車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 隋軍,趙天麗,宋葉紅,王志濤,趙福全.  汽車工程師. 2013(03)
[5]轎車保險杠的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 魏顯坤,夏銘.  四川兵工學(xué)報. 2013(02)
[6]基于有限元的晶體振蕩器PIND振動仿真分析[J]. 陳金燕,王曉飛,黃姣英,孫悅.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2012(16)
[7]有限元分析方法在保險杠碰撞仿真中的應(yīng)用[J]. 劉洋,楊偉,劉洲,趙文杰.  西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(06)
[8]基于ABAQUS的保險杠低速碰撞的仿真研究[J]. 龔艷霞,沈曉紅,聶學(xué)俊.  北京工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2009(03)
[9]有限元分析的發(fā)展趨勢[J]. 劉英魁.  中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2009(06)
[10]淺談當(dāng)代汽車保險杠的設(shè)計[J]. 周偉.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2008(20)

碩士論文
[1]輕型貨車正面碰撞安全性能分析與優(yōu)化研究[D]. 趙強(qiáng).中北大學(xué) 2016
[2]某乘用車保險杠的碰撞安全性能研究[D]. 李建財.吉林大學(xué) 2014
[3]基于約束系統(tǒng)仿真的偏置碰撞臺車碰撞方法研究[D]. 徐曉云.重慶交通大學(xué) 2014
[4]基于有限元分析的地鐵座椅結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計及其實驗研究[D]. 潘小雨.武漢工程大學(xué) 2014
[5]應(yīng)用于B柱內(nèi)板的TRB優(yōu)化設(shè)計與仿真研究[D]. 李佳光.華南理工大學(xué) 2013
[6]轎車前部低速碰撞的耐撞性研究[D]. 孫曉強(qiáng).湖南大學(xué) 2011
[7]大型風(fēng)電機(jī)組輪轂的有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 楊立東.沈陽工業(yè)大學(xué) 2011
[8]跨座式單軌車輛碰撞安全仿真研究[D]. 張曉旭.重慶交通大學(xué) 2010
[9]機(jī)械蓄能式汽車碰撞試驗臺的研究[D]. 姜琦.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[10]汽車保險杠碰撞仿真研究[D]. 張金虎.武漢理工大學(xué) 2009



本文編號：3402989