近年來,汽車工業(yè)隨著科技的進步和人類的需求進入了高速的發(fā)展時期,其智能化和網(wǎng)聯(lián)化的需求使得計算機科學技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。尤其是在汽車的智能控制以及相關(guān)的功能實現(xiàn)都離不開汽車電子控制單元（Electronic Control Unit,ECU）,并且隨著汽車的智能化程度越高、各種功能的完善,使得汽車ECU的結(jié)構(gòu)及工作情況也變得越來越復雜,同時車內(nèi)ECU的數(shù)量也驟然增加。這些情況的變化對汽車生產(chǎn)以及投入使用后的維修檢測提高了要求,為解決這一情況,國內(nèi)外對汽車的診斷進行了深入的研究,從人工檢測到使用相應(yīng)的輔助設(shè)備,直至今日建立起的汽車診斷應(yīng)用體系,其技術(shù)經(jīng)歷了質(zhì)的飛越。但隨著車內(nèi)ECU的數(shù)量與日俱增,以及其功能復雜性、后期的可更新性,使得汽車診斷在對ECU進行應(yīng)用軟件升級,即診斷刷寫功能的時間性能要求越來越高。因此當前汽車診斷技術(shù)的研究領(lǐng)域很大一部分比例在汽車診斷刷寫部分,并且解決這一問題成為了當前研究的主要任務(wù)。本文是在原有基于CAN總線的汽車診斷刷寫的技術(shù)基礎(chǔ)上,結(jié)合了最新的基于以太網(wǎng)汽車診斷刷寫技術(shù),可以從診斷刷寫設(shè)備與車輛ECU之間的通信速率上解決診斷刷寫效率低下的問題,... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接圖

圖 2.2 基于 CAN 和以太網(wǎng)通信的診斷 OSI 模型圖因此在使用基于 CAN 的通信方式進行診斷刷寫時，其物理層和數(shù)據(jù)鏈路層分別采ISO11898-2 和 ISO11898-1 協(xié)議，同時主要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的 ISO15765-2 協(xié)議ISO14229 協(xié)議。而使用以太網(wǎng)的通信方式進行診斷刷寫時，其物理層和數(shù)據(jù)鏈路層循 ISO13400-3 協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層遵循 ISO13400-2 協(xié)議，并且主要實現(xiàn)應(yīng)用層DoIP 協(xié)議。2.3 ISO-15765 協(xié)議介紹ISO15765 協(xié)議是基于 CAN 總線，為車輛與診斷刷寫設(shè)備之間提供通信服務(wù)的標準議。按照本文診斷刷寫技術(shù)的設(shè)計標準，其中 ISO15765-2 協(xié)議提供 OSI 網(wǎng)絡(luò)通信模中的網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層功能。ISO15765-2 協(xié)議位于整個通信流程的網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層，可以作為服務(wù)提供者和服應(yīng)用者，為數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層提供相應(yīng)的服務(wù)數(shù)據(jù)交互信息[33]。這些服務(wù)交互信息

OBD接口圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于以太網(wǎng)的智能生產(chǎn)糾錯系統(tǒng)[J]. 陸炳高.  信息記錄材料. 2020(05)



本文編號：3397824