隨著時代的快速發(fā)展,在國內(nèi)乘用車保有量日趨飽和,人們對汽車的需求更加理性的今天,汽車乘坐舒適性已成為人們購車的重要考量指標。這對車輛NVH性能的調(diào)校提出了更高的要求,聲品質(zhì)的問題也越來越多的受到各大主機廠和院校相關(guān)研究人員的關(guān)注。建立噪聲源對車內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)影響模型,對提升車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的舒適性,提高車輛產(chǎn)品競爭力有著重要意義。據(jù)此需求,本文旨在通過傳遞路徑分析的手段,研究車內(nèi)結(jié)構(gòu)及空氣噪聲的傳遞路徑對車內(nèi)聲品質(zhì)的影響。利用遺傳算法（Genetic Algorithm,GA）所具有的全局搜索能力,對主要貢獻路徑進行參數(shù)優(yōu)化,從而有效改善和提升車內(nèi)聲品質(zhì)水平。本文首先根據(jù)傳遞路徑合成的基本原理進行各路徑激勵信號和傳遞函數(shù)的測試實驗,以及TPA（Transfer Path Analysis）合成,建立了可識別各路徑噪聲貢獻情況的車內(nèi)噪聲傳遞模型。通過對多輛汽車采樣,建立了車內(nèi)噪聲樣本數(shù)據(jù)庫。計算樣本的響度、尖銳度等客觀心理聲學(xué)參量,組織人員根據(jù)煩躁度評價指標對樣本進行評分。在此基礎(chǔ)上,引入多元線性回歸、BP（Back Propagation）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三種可用于預(yù)測的算法,... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車內(nèi)噪聲構(gòu)成路徑Fig2.1TheInteriorNoisePath

源-系統(tǒng)-響應(yīng)模型

帶轉(zhuǎn)鼓整車半消聲室Fig2.3Semi-anechoicRoomwithHubs由于噪聲傳遞路徑分析實驗所需傳感器較多，因此在數(shù)據(jù)采集前端的選擇上，

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于時域傳遞路徑分析的某車型進氣系統(tǒng)聲學(xué)性能研究[D]. 吳迪.吉林大學(xué) 2019
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[3]混合動力汽車車內(nèi)聲品質(zhì)特性及評價模型研究[D]. 宋文兵.江蘇大學(xué) 2019
[4]基于改進的LMS算法動載荷識別應(yīng)用研究[D]. 王旭.哈爾濱工程大學(xué) 2019
[5]基于聲品質(zhì)評價的機艙隔聲結(jié)構(gòu)改進分析與應(yīng)用研究[D]. 翁永俊.江蘇大學(xué) 2018
[6]排氣噪聲聲品質(zhì)預(yù)測及控制技術(shù)研究[D]. 孫蘇民.江蘇大學(xué) 2018
[7]基于傳遞路徑分析的動力總成懸置系統(tǒng)分析及優(yōu)化[D]. 孔智.合肥工業(yè)大學(xué) 2018
[8]主動耳蝸聽覺信號處理模型研究[D]. 趙玉霞.華中科技大學(xué) 2017
[9]基于語義分析法的居住街區(qū)商業(yè)街道表層研究[D]. 陳國鋒.南京工業(yè)大學(xué) 2016
[10]基于OPAX方法的駕駛室振動傳遞路徑分析[D]. 曾維俊.合肥工業(yè)大學(xué) 2014



本文編號：3395301