發(fā)布時(shí)間：2021-09-13 20:36

　　隨著時(shí)代的快速發(fā)展,在國(guó)內(nèi)乘用車保有量日趨飽和,人們對(duì)汽車的需求更加理性的今天,汽車乘坐舒適性已成為人們購(gòu)車的重要考量指標(biāo)。這對(duì)車輛NVH性能的調(diào)校提出了更高的要求,聲品質(zhì)的問題也越來越多的受到各大主機(jī)廠和院校相關(guān)研究人員的關(guān)注。建立噪聲源對(duì)車內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)影響模型,對(duì)提升車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的舒適性,提高車輛產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。據(jù)此需求,本文旨在通過傳遞路徑分析的手段,研究車內(nèi)結(jié)構(gòu)及空氣噪聲的傳遞路徑對(duì)車內(nèi)聲品質(zhì)的影響。利用遺傳算法（Genetic Algorithm,GA）所具有的全局搜索能力,對(duì)主要貢獻(xiàn)路徑進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,從而有效改善和提升車內(nèi)聲品質(zhì)水平。本文首先根據(jù)傳遞路徑合成的基本原理進(jìn)行各路徑激勵(lì)信號(hào)和傳遞函數(shù)的測(cè)試實(shí)驗(yàn),以及TPA（Transfer Path Analysis）合成,建立了可識(shí)別各路徑噪聲貢獻(xiàn)情況的車內(nèi)噪聲傳遞模型。通過對(duì)多輛汽車采樣,建立了車內(nèi)噪聲樣本數(shù)據(jù)庫(kù)。計(jì)算樣本的響度、尖銳度等客觀心理聲學(xué)參量,組織人員根據(jù)煩躁度評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)樣本進(jìn)行評(píng)分。在此基礎(chǔ)上,引入多元線性回歸、BP（Back Propagation）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三種可用于預(yù)測(cè)的算法,... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車內(nèi)噪聲構(gòu)成路徑Fig2.1TheInteriorNoisePath

源-系統(tǒng)-響應(yīng)模型

帶轉(zhuǎn)鼓整車半消聲室Fig2.3Semi-anechoicRoomwithHubs由于噪聲傳遞路徑分析實(shí)驗(yàn)所需傳感器較多，因此在數(shù)據(jù)采集前端的選擇上，

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
[1]基于時(shí)域傳遞路徑分析的某車型進(jìn)氣系統(tǒng)聲學(xué)性能研究[D]. 吳迪.吉林大學(xué) 2019
[2]基于聲品質(zhì)的噪聲主動(dòng)控制研究[D]. 裴旭.江蘇大學(xué) 2019
[3]混合動(dòng)力汽車車內(nèi)聲品質(zhì)特性及評(píng)價(jià)模型研究[D]. 宋文兵.江蘇大學(xué) 2019
[4]基于改進(jìn)的LMS算法動(dòng)載荷識(shí)別應(yīng)用研究[D]. 王旭.哈爾濱工程大學(xué) 2019
[5]基于聲品質(zhì)評(píng)價(jià)的機(jī)艙隔聲結(jié)構(gòu)改進(jìn)分析與應(yīng)用研究[D]. 翁永俊.江蘇大學(xué) 2018
[6]排氣噪聲聲品質(zhì)預(yù)測(cè)及控制技術(shù)研究[D]. 孫蘇民.江蘇大學(xué) 2018
[7]基于傳遞路徑分析的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析及優(yōu)化[D]. 孔智.合肥工業(yè)大學(xué) 2018
[8]主動(dòng)耳蝸聽覺信號(hào)處理模型研究[D]. 趙玉霞.華中科技大學(xué) 2017
[9]基于語(yǔ)義分析法的居住街區(qū)商業(yè)街道表層研究[D]. 陳國(guó)鋒.南京工業(yè)大學(xué) 2016
[10]基于OPAX方法的駕駛室振動(dòng)傳遞路徑分析[D]. 曾維俊.合肥工業(yè)大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3395301