動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,商用車逐漸成為我國貨物運輸?shù)闹饕ぞ�。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,技術(shù)的迭代更新,現(xiàn)行動力性檢測標準GB/T18276-2017《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標》已不能滿足整車性能開發(fā)工作。傳統(tǒng)的商用車動力性驗證必須等到樣車開發(fā)完成后才能進行,對于開發(fā)階段整體系統(tǒng)的試驗,國內(nèi)外相關(guān)研究較少。本課題緊跟商用車診斷和試驗技術(shù)的前沿,利用虛擬樣機技術(shù),將“駕駛員、車、路、環(huán)境”融為一體,基于虛擬整車試驗臺,從靜態(tài)到動態(tài),探究商用車動力性試驗方法和影響因素。首先介紹了虛擬整車試驗臺的結(jié)構(gòu)和檢測原理。根據(jù)商用車實際情況,考慮傳動系統(tǒng)各部件慣量以及它們之間的傳動關(guān)系,對商用車的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)進行推導(dǎo),完善了商用車道路行駛阻力方程式。此外,對商用車在虛擬整車試驗臺運行時的動力學(xué)進行分析,建立虛擬整車試驗臺加載電機加載阻力矩的數(shù)學(xué)模型。國標GB/T18276-2017《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標》規(guī)定室內(nèi)動力性評價指標為驅(qū)動輪輸出功率或輪邊穩(wěn)定車速,根據(jù)實際情況對國標中存在的問題和不足進行分析,提出了更直觀的商用車評價指標,即最高... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)整車開發(fā)流程

試車場

重慶理工大學(xué)碩士學(xué)位論文6測試精度低，制造成本低，設(shè)備系統(tǒng)簡單，適用于汽車維修廠，檢測站等。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，檢測設(shè)備更新?lián)Q代，奧地利AVL公司研發(fā)了軸耦合底盤測功機（圖1.5），相對于底盤測功機，其能夠進行汽車高性能試驗研究，試驗工況多樣化、檢測參數(shù)多樣化，但現(xiàn)階段還不能應(yīng)用于商用車性能試驗研究。借助我國汽車動力性相關(guān)法規(guī)政策的實施，各企業(yè)、科研單位的研究開發(fā)，我國在汽車動力性檢測技術(shù)在測試原理和測試設(shè)備上取得了較大的進步，但仍然存在較多的問題：首先國內(nèi)檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)大多是借鑒歐美國家的技術(shù)進行生產(chǎn)，缺乏自我開發(fā)能力；其次，我國汽車動力性檢測設(shè)備主要向智能化檢測方向發(fā)展，檢測標準不能滿足測試需求，導(dǎo)致檢測診斷技術(shù)的落后；最后由于測試方法和設(shè)備的落后，導(dǎo)致測試結(jié)果誤差較大，限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。圖1.3單滾筒底盤測功機圖1.4雙滾筒底盤測功機圖1.5軸耦合底盤測功機通過閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻，商用車動力性研究現(xiàn)狀如下：（1）對于商用車動力傳動系統(tǒng)的研究已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)外專家學(xué)者對動力性理論模型、仿真優(yōu)化算法、模擬程序的應(yīng)用、評價分析方法等都有非常詳盡的研究。在研究的過程中取得了一定的成果，但仍存在一些問題，商用車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，邊界條件考慮不足，導(dǎo)致動力性理論不完善，單純軟件仿真很難真實反映汽車的實際狀態(tài)，仿真結(jié)果過于理想化，多邊界條件下的動力性能值得進行進一步的研究。（2）國內(nèi)外學(xué)者對商用車的動力性研究主要集中在采用不同優(yōu)化方法，尋求最佳的匹配效果，但是在優(yōu)化完成后無法立即進行驗證，必需等到樣車制造完成后，進行道路試驗，才能對該車型的整車性能進行分析，若是試驗結(jié)果不理想，又將推倒重來，使得研發(fā)過程十分漫長，研發(fā)成本

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]重型商用牽引車動力與傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配分析與試驗研究[D]. 王棟.武漢理工大學(xué) 2015
[6]在用汽車動力性檢測評價技術(shù)研究[D]. 劉雪峰.吉林大學(xué) 2014
[7]某客車動力性和經(jīng)濟性仿真計算分析[D]. 劉坤.長安大學(xué) 2013
[8]基于轉(zhuǎn)鼓試驗的微型汽車傳動系統(tǒng)阻力測試與研究[D]. 陳寅.武漢理工大學(xué) 2012
[9]基于底盤測功機臺架系統(tǒng)阻力測試方法研究[D]. 劉磊.吉林大學(xué) 2012
[10]基于加速時間差的全驅(qū)車輛動力性檢測方法研究[D]. 鄒秀清.吉林大學(xué) 2012



本文編號：3389068