目前,汽車(chē)HMI交互設(shè)計(jì)是當(dāng)下車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)相研究的熱門(mén)話(huà)題。建立和完善整車(chē)HMI開(kāi)發(fā)流程,對(duì)縮短HMI開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量與增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。文章基于企業(yè)的整車(chē)V字型開(kāi)發(fā)流程來(lái)研究HMI開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的問(wèn)題,通過(guò)文獻(xiàn)研究法、比較法和調(diào)查研究法來(lái)優(yōu)化HMI開(kāi)發(fā)過(guò)程。從而提供給從業(yè)者,車(chē)企及相關(guān)行業(yè)一個(gè)新的設(shè)計(jì)思路。文章研究思路分為四部分:首先,前言中闡述HMI整車(chē)項(xiàng)目所處背景、研究?jī)?nèi)容與意義;其次,介紹HMI整車(chē)項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容,如整車(chē)V字型開(kāi)發(fā)流程與HMI的開(kāi)發(fā)流程;再次,對(duì)HMI整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的4類(lèi)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入分析,并針對(duì)這4類(lèi)問(wèn)題給出相應(yīng)的優(yōu)化方案。最后,對(duì)本文進(jìn)行總結(jié)。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2020,45(18)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

整車(chē)廠V字型開(kāi)發(fā)流程9個(gè)重要節(jié)點(diǎn)

1991年“V”字型正式在國(guó)際系統(tǒng)工程協(xié)會(huì)（INCOSE）的會(huì)議上發(fā)布[2]。各大主機(jī)廠將V字型運(yùn)用到整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中來(lái)。見(jiàn)圖1，是作者從事企業(yè)使用的開(kāi)發(fā)流程。圖1整車(chē)廠V字型開(kāi)發(fā)流程9個(gè)重要節(jié)點(diǎn)1.2HMI開(kāi)發(fā)流程HMI（HumanMachineInteraction），人與汽車(chē)系統(tǒng)之間的交互，媒介包含車(chē)內(nèi)與車(chē)外。其HMI核心含義都是要滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，具體體現(xiàn)在UX和UI兩部分內(nèi)容（UX，用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)，UI為視覺(jué)設(shè)計(jì)）。HMI整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程是依托于V字型開(kāi)發(fā)流程，見(jiàn)圖2。圖2整車(chē)HMI開(kāi)發(fā)流程節(jié)點(diǎn)2HMI整車(chē)項(xiàng)目現(xiàn)存問(wèn)題2.1暫無(wú)明確的開(kāi)發(fā)計(jì)劃HMI開(kāi)發(fā)在整車(chē)V字型開(kāi)發(fā)流程中有以下兩種情形：其一，HMI目標(biāo)定義模糊和工作量不充分評(píng)估，造成在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)未完成的HMI任務(wù)。其二，項(xiàng)目組成員與不足，成員們不清楚自己在什么時(shí)間點(diǎn)作什么事，給項(xiàng)目開(kāi)發(fā)埋下風(fēng)險(xiǎn)。2.2開(kāi)發(fā)錯(cuò)誤率高HMI工程師與UI設(shè)計(jì)是更多主要側(cè)重圖形設(shè)計(jì)和用戶(hù)交互。對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)在平臺(tái)上的可行性考慮甚少。輸出邏輯得不到及時(shí)驗(yàn)證，顯性問(wèn)題多數(shù)可被依賴(lài)電器工程師開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)預(yù)規(guī)避，但絕大多數(shù)隱性問(wèn)題往往潛藏在開(kāi)發(fā)過(guò)程中與PT零件出來(lái)后，才能分析驗(yàn)證設(shè)計(jì)與邏輯性問(wèn)題，且有些問(wèn)題在上市以后才能發(fā)現(xiàn)。2.3缺少階段性評(píng)審階段評(píng)審是驗(yàn)收成果的重要手段，既了解項(xiàng)目進(jìn)度又可預(yù)判項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)[4]。而在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)僅關(guān)心成本、時(shí)間進(jìn)度與重大問(wèn)題解決上。目前HMI輸出評(píng)審僅為概念階段與OTS階段2次評(píng)審，中間過(guò)程處于放松狀態(tài)，導(dǎo)致HMI項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中評(píng)審缺失，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)度有很大影響。2.4項(xiàng)目結(jié)束缺乏總結(jié)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)結(jié)束進(jìn)入0S生產(chǎn)后，團(tuán)隊(duì)成員解散進(jìn)入下一

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于顯示行業(yè)代工模式的項(xiàng)目管理流程優(yōu)化研究[J]. 李亞英,張由婷,朱順成,汪洪亮.  管理觀察. 2019(25)
[2]高科技新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程研究[J]. 李照輝,周茂萍.  中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2011(21)
[3]核心因素質(zhì)量、時(shí)間和成本對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功所具有的重要意義[J]. 刁元康.  工程設(shè)計(jì). 1994(01)



本文編號(hào)：3387794