目前,汽車HMI交互設(shè)計是當(dāng)下車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相研究的熱門話題。建立和完善整車HMI開發(fā)流程,對縮短HMI開發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量與增強企業(yè)競爭力有著重要意義。文章基于企業(yè)的整車V字型開發(fā)流程來研究HMI開發(fā)過程中存在的問題,通過文獻研究法、比較法和調(diào)查研究法來優(yōu)化HMI開發(fā)過程。從而提供給從業(yè)者,車企及相關(guān)行業(yè)一個新的設(shè)計思路。文章研究思路分為四部分:首先,前言中闡述HMI整車項目所處背景、研究內(nèi)容與意義;其次,介紹HMI整車項目相關(guān)內(nèi)容,如整車V字型開發(fā)流程與HMI的開發(fā)流程;再次,對HMI整車項目開發(fā)過程中存在的4類重點問題進行深入分析,并針對這4類問題給出相應(yīng)的優(yōu)化方案。最后,對本文進行總結(jié)。 

【文章來源】：汽車實用技術(shù). 2020,45(18)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

整車廠V字型開發(fā)流程9個重要節(jié)點

1991年“V”字型正式在國際系統(tǒng)工程協(xié)會（INCOSE）的會議上發(fā)布[2]。各大主機廠將V字型運用到整車項目開發(fā)中來。見圖1，是作者從事企業(yè)使用的開發(fā)流程。圖1整車廠V字型開發(fā)流程9個重要節(jié)點1.2HMI開發(fā)流程HMI（HumanMachineInteraction），人與汽車系統(tǒng)之間的交互，媒介包含車內(nèi)與車外。其HMI核心含義都是要滿足用戶的需求，具體體現(xiàn)在UX和UI兩部分內(nèi)容（UX，用戶體驗設(shè)計，UI為視覺設(shè)計）。HMI整車項目開發(fā)流程是依托于V字型開發(fā)流程，見圖2。圖2整車HMI開發(fā)流程節(jié)點2HMI整車項目現(xiàn)存問題2.1暫無明確的開發(fā)計劃HMI開發(fā)在整車V字型開發(fā)流程中有以下兩種情形：其一，HMI目標(biāo)定義模糊和工作量不充分評估，造成在規(guī)定的時間節(jié)點未完成的HMI任務(wù)。其二，項目組成員與不足，成員們不清楚自己在什么時間點作什么事，給項目開發(fā)埋下風(fēng)險。2.2開發(fā)錯誤率高HMI工程師與UI設(shè)計是更多主要側(cè)重圖形設(shè)計和用戶交互。對設(shè)計目標(biāo)在平臺上的可行性考慮甚少。輸出邏輯得不到及時驗證，顯性問題多數(shù)可被依賴電器工程師開發(fā)經(jīng)驗預(yù)規(guī)避，但絕大多數(shù)隱性問題往往潛藏在開發(fā)過程中與PT零件出來后，才能分析驗證設(shè)計與邏輯性問題，且有些問題在上市以后才能發(fā)現(xiàn)。2.3缺少階段性評審階段評審是驗收成果的重要手段，既了解項目進度又可預(yù)判項目風(fēng)險[4]。而在現(xiàn)實項目中項目組領(lǐng)導(dǎo)僅關(guān)心成本、時間進度與重大問題解決上。目前HMI輸出評審僅為概念階段與OTS階段2次評審，中間過程處于放松狀態(tài)，導(dǎo)致HMI項目開發(fā)過程中評審缺失，產(chǎn)品質(zhì)量與進度有很大影響。2.4項目結(jié)束缺乏總結(jié)項目開發(fā)結(jié)束進入0S生產(chǎn)后，團隊成員解散進入下一

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3387794