車輛懸架襯套是將懸架與車身底盤進(jìn)行柔性連接的部件,主要作用是衰減由車輪經(jīng)懸架傳遞到車身的振動,其靜、動特性直接影響車輛的整車性能。特別在急加速、緊急制動、以及粗糙路面上行駛等典型工況時,懸架襯套因彈性好、阻尼適中及耐磨等特性,可提高車輛安全可靠性、舒適性與操縱穩(wěn)定性等。在橡膠襯套的設(shè)計與應(yīng)用中,傳統(tǒng)方法是通過研究人員工程經(jīng)驗結(jié)合試驗進(jìn)行正向開發(fā)設(shè)計,以至于效率低、精度達(dá)不到要求等,且沒有考慮橡膠襯套對懸架總成的安全性影響。本文以某乘用車懸架扭力梁橡膠襯套為對象,圍繞其靜、動特性做了以下工作:首先,對橡膠材料本構(gòu)模型研究現(xiàn)狀及研究趨勢進(jìn)行了簡要概述,對橡膠材料的標(biāo)準(zhǔn)式樣進(jìn)行了單軸拉伸試驗,并通過對常用的幾種超彈性本構(gòu)模型分析,對比試驗數(shù)據(jù)討論各模型對懸架橡膠襯套本構(gòu)行為描述的準(zhǔn)確性,建立了三階Odgen模型。然后,對懸架橡膠襯套六向靜、動剛度進(jìn)行了有限元分析和六向靜、動剛度試驗,分析結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合。在此基礎(chǔ)上,利用有限元分析研究了在不同縮徑量下橡膠襯套靜、動剛度,得到了襯套各向靜、動剛度隨縮徑量的變化曲線。其次,用橡膠襯套與懸架扭力梁耦合模型驗證了Bushing單元模擬襯套靜、動... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

單軸拉伸試驗

橡膠材料靜態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變曲線

（a）試驗數(shù)據(jù)導(dǎo)入 （b）創(chuàng)建材料名圖 2.4 ABAOUS 中擬合本構(gòu)模型本次分別擬合了 Arryda Boyce、三階 Odgen、Yeoh、Van Der Waals 四種本構(gòu)模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]商用車懸架系統(tǒng)隔振特性分析研究[D]. 范士琦.吉林大學(xué) 2017
[2]某SUV底盤懸架系統(tǒng)振動與噪聲研究[D]. 姜月.燕山大學(xué) 2017
[3]基于路試載荷的橡膠襯套疲勞仿真研究[D]. 朱雪冰.安徽工業(yè)大學(xué) 2016
[4]懸架橡膠襯套對汽車平順性影響的多體動力學(xué)研究[D]. 邱實.北京理工大學(xué) 2016
[5]基于疲勞壽命分析的汽車扭力梁懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 熊威.武漢理工大學(xué) 2015
[6]橡膠襯套靜、動態(tài)特性分析[D]. 丁超.華中科技大學(xué) 2015
[7]汽車動力總成橡膠懸置的疲勞壽命實測與預(yù)測方法的研究[D]. 劉泰凱.華南理工大學(xué) 2014
[8]某重型車輛橡膠懸架有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 李季.合肥工業(yè)大學(xué) 2014
[9]基于懸架系統(tǒng)的汽車NVH性能研究[D]. 郝耀東.湖南大學(xué) 2013
[10]考慮襯套非線性特性的懸架系統(tǒng)中鉸接點載荷的計算方法及程序開發(fā)[D]. 代林.華南理工大學(xué) 2013



本文編號：3385083