近幾年,新能源汽車已經(jīng)開始進(jìn)入大眾消費(fèi)市場,2018年中國汽車銷量2371萬輛,其中新能源車銷量125萬輛,占比5.3%,而從全球新能源車銷售量約200萬輛來看,中國占比則高達(dá)62.5%,新能源車將成為中國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要技術(shù)途徑。在此背景下,國內(nèi)主機(jī)廠紛紛推出新能源車,尤其是新能源微車。而目前這些新能源微車又大部分是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上改款而來,整車基礎(chǔ)架構(gòu)存在一定的局限,并不能滿足新能源微車大電池布置要求。而主機(jī)廠在新能源微車前景還存在不確定因素的背景下,又很少會去全新研發(fā)新能源車底盤平臺。因此,基于傳統(tǒng)燃油車底盤平臺化的新能源車底盤改制則成為了開發(fā)工作重點(diǎn)。本文主要是在傳統(tǒng)燃油微車底盤基礎(chǔ)上,尋找到一種有利于新能源車布置大電池的后懸橫置板簧懸架進(jìn)行匹配布局設(shè)計(jì)。解決了原車扭力梁后懸與新增的電池干涉問題�；诘妆P平臺化開發(fā)方法,在整車對大平臺件借用的原則下,對后懸架進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。利用ADAMS軟件,建立動(dòng)力學(xué)模型對新能源微車懸架進(jìn)行了K&C性能分析,包括同向輪跳、反向輪跳、縱向力加載、側(cè)向力加載和回正力矩加載,找出存在優(yōu)化的空間。按照Pareto最優(yōu)解算法對新能源... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

遼寧曙光一種橫置非金屬板簧的前獨(dú)立懸架的實(shí)用新型發(fā)明

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)一種橫置板簧汽車獨(dú)立懸架北京宏瑞汽車科技股份有限公司的白瑞平、韓萬龍?jiān)?016年發(fā)明了一種橫置

雪佛蘭考維特前后懸架

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于粒子群算法的被動(dòng)分?jǐn)?shù)階汽車懸架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 游浩,申永軍,楊紹普.  振動(dòng)與沖擊. 2017(16)
[2]復(fù)合材料板簧剛度的預(yù)測及匹配設(shè)計(jì)方法[J]. 柯俊,史文庫,錢琛,李國民,袁可.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2015(11)
[3]汽車橡膠襯套隨機(jī)疲勞分析[J]. 方明霞,談軍,許光.  汽車工程. 2013(10)
[4]汽車懸架下控制臂的有限元分析[J]. 何小靜,上官文斌.  噪聲與振動(dòng)控制. 2012(03)
[5]板簧的改進(jìn)中性面法柔體建模與剛度分析[J]. 孫麗,何仁,劉文光,陳士安.  江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(02)
[6]典型輪胎模型及其發(fā)展趨勢[J]. 王裕鵬,趙龍慶.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2006(12)
[7]剛?cè)狁詈辖＜夹g(shù)在橫置鋼板彈簧獨(dú)立懸架中的應(yīng)用[J]. 蔣國平,李守成.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2006(04)
[8]橡膠元件在汽車懸架中的應(yīng)用分析[J]. 趙振東,雷雨成.  汽車技術(shù). 2006(01)
[9]應(yīng)用于車輛實(shí)時(shí)動(dòng)力學(xué)仿真的懸架模型[J]. 管欣,張威,葉顯峰.  汽車工程. 2003(05)
[10]具有等厚主片變截面鋼板彈簧優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 佟剛,張國忠,任飛.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2001(02)

博士論文
[1]C級車懸架KnC特性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[D]. 金凌鴿.吉林大學(xué) 2010
[2]某微車懸架K&C特性研究及其對整車操縱穩(wěn)定性的影響[D]. 王爽.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化與控制研究[D]. 李燕超.青島科技大學(xué) 2018
[2]電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校[D]. 李健.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[3]微型電動(dòng)汽車懸架優(yōu)化及整車性能研究[D]. 劉寧.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[4]基于多體動(dòng)力學(xué)與有限元的某微車懸架強(qiáng)度分析與優(yōu)化[D]. 王志政.湖南大學(xué) 2012
[5]十七自由度車輛動(dòng)力學(xué)仿真模型的研究[D]. 陳鵬飛.華中科技大學(xué) 2011
[6]多連桿懸架控制臂優(yōu)化設(shè)計(jì)及疲勞壽命研究[D]. 周棟.上海工程技術(shù)大學(xué) 2011
[7]轎車多連桿懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)及整車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向性能研究[D]. 王毅.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[8]基于虛擬樣機(jī)的多連桿懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真研究[D]. 張承海.武漢理工大學(xué) 2008



本文編號：3368491