鋁合金替代鋼材是汽車底盤結(jié)構(gòu)件輕量化常用的方式。鋁合金較傳統(tǒng)鋼材密度小、比強(qiáng)度高,并且成形方式更為多樣化,是目前最理想的輕量化材料之一。鑄造技術(shù)越來越多地用于成形汽車結(jié)構(gòu)件,而低壓鑄造技術(shù)作為一種近凈成形技術(shù),成形的鑄件具有缺陷相對(duì)較少、組織致密度高、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)。本文以低壓鑄造鋁合金副車架為研究對(duì)象,基于某款轎車上采用的沖壓焊接鋼制副車架,進(jìn)行產(chǎn)品拓?fù)鋬?yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性能分析、鑄造工藝設(shè)計(jì)、鑄造過程數(shù)值仿真、鑄造工藝優(yōu)化的研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）基于材料替代的設(shè)計(jì)方法,對(duì)原有的鋼制副車架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)再設(shè)計(jì)。綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成及其附件等系統(tǒng)的布置以及副車架的安裝點(diǎn)等因素,進(jìn)行副車架的布置空間設(shè)計(jì),確保設(shè)計(jì)出的副車架布置空間與車輛其他系統(tǒng)不發(fā)生干涉。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用OptiStruct對(duì)布置空間進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,綜合考慮拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)果以及鑄造工藝要求,進(jìn)行鋁合金副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)設(shè)計(jì)完成的鋁合金副車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能分析,包括靜力學(xué)分析和模態(tài)分析,分析鋁合金副車架結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度是否滿足使用要求,振動(dòng)頻率是否合理。（2）針對(duì)鋁合金副車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了澆... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

首臺(tái)奧迪A8全鋁車身對(duì)新能源汽車來說，消費(fèi)者最擔(dān)心的莫過于續(xù)航里程的問題，而車重又是直接影

蔚來ES8全鋁車身

鋁合金鑄造副車架

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]振動(dòng)傳輸對(duì)高強(qiáng)鋁合金低壓鑄造縮松缺陷的影響[D]. 戴貴鑫.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
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本文編號(hào)：3360393