均衡技術是緩解電池不一致性問題的重要途徑,能夠有效地提高電池組的性能和容量利用率。目前電池均衡的判斷依據(jù)仍然以電壓、荷電狀態(tài)、剩余容量等參數(shù)為主。然而鋰離子單體電池性能差異受內、外部環(huán)境影響的不確定性和相互耦合使得不同的均衡判斷依據(jù)存在分歧,均衡控制目標的模糊和不確定性直接影響均衡系統(tǒng)的效果和穩(wěn)定性,阻礙了均衡技術的發(fā)展。因此,本文在現(xiàn)有研究的基礎上,以端電壓和SOC為綜合均衡目標,提出了新型的均衡方法。首先研究了鋰離子電池性能參數(shù)及其變化規(guī)律,分析了動力電池不一致性問題的成因、表現(xiàn)及解決方法。針對不一致性判斷問題,分析了常用的均衡目標變量的特點,選取以端電壓和SOC作為綜合均衡目標。其次在分析了傳統(tǒng)均衡方法的基礎上,把端電壓和SOC的差異量化為統(tǒng)計量,提出了不均衡可信度的概念,并通過可信度推理,將端電壓和SOC的差異相結合,通過可信度推理得到電池組不均衡可信度來表征電池組的整體能量狀態(tài),并以此判別電池的不一致性狀態(tài),提出了面向全過程的均衡控制策略:在充放電過程中,檢測單體電池的電壓和SOC,通過控制電池組不均衡可信度來減小電池組的電壓和SOC差異,提高電池組的能量利用率。然后通過對現(xiàn)... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

測試臺架系統(tǒng)

圖 5.3 充電實驗均衡過程 SOC 曲線Fig 5.3 The curves of SOC on charge equalization process

圖 5.3 充電實驗均衡過程 SOC 曲線Fig 5.3 The curves of SOC on charge equalization process

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車電池管理系統(tǒng)的研究[J]. 龐春虎.  電源技術. 2017(12)
[2]基于DC/DC變換器的電池組主動雙向均衡技術研究[J]. 張旭升.  電測與儀表. 2017(16)
[3]基于SOC的鋰動力電池組雙向主動均衡控制[J]. 宋紹劍,王志浩,林小峰.  系統(tǒng)仿真學報. 2017(03)
[4]淺析電動汽車電池均衡控制技術[J]. 沈百新.  汽車實用技術. 2016(07)
[5]基于反激同步整流技術的電池均衡裝置研究[J]. 于文斌,王聰慧,曹亞,單棟梁,孟凡提.  電源技術. 2016(07)
[6]磷酸鐵鋰動力電池組循環(huán)后的一致性研究[J]. 王蓓,李楊,張娜.  電源技術. 2016(03)
[7]模糊PID自調整控制的鋰電池均衡研究[J]. 張彥會,孟祥虎,肖婷,張斌.  電子技術應用. 2015(10)
[8]一種新型雙開關反激式電池串電壓均衡方法[J]. 榮德生,陳淑涵,李洪珠,張東宇.  電源技術. 2015(06)
[9]鋰離子電池組充放電均衡器及均衡策略[J]. 劉紅銳,張昭懷.  電工技術學報. 2015(08)
[10]磷酸鐵鋰電池組均衡控制策略及荷電狀態(tài)估計算法[J]. 馮飛,宋凱,逯仁貴,魏國,朱春波.  電工技術學報. 2015(01)

博士論文
[1]基于磷酸鐵鋰單體電池荷電狀態(tài)的均衡算法研究[D]. 張樹梅.上海交通大學 2015

碩士論文
[1]儲能電池分層均衡控制策略研究[D]. 黃劍龍.江南大學 2017
[2]基于模糊閾值的電動汽車電池組能量均衡控制策略研究[D]. 馬亞東.合肥工業(yè)大學 2017
[3]動力電池組充放電均衡系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 喬澤宇.電子科技大學 2017
[4]退役磷酸鐵鋰動力電池不一致性研究[D]. 周方方.大連理工大學 2015
[5]鋰動力電池動態(tài)一致性評價方法的研究[D]. 付航.哈爾濱理工大學 2015
[6]鋰離子電池低溫性能影響因素的分析與研究[D]. 胡悅麗.湖南大學 2013
[7]純電動汽車鋰離子電池組均衡策略研究及系統(tǒng)實現(xiàn)[D]. 郝曉偉.吉林大學 2013



本文編號：3355571