<正>隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,中國(guó)商用車(chē)企業(yè)早已脫離粗放式賣(mài)車(chē)階段,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品供應(yīng)商向物流解決方案提供商角色的轉(zhuǎn)變。新技術(shù)、新思維、新模式加持下,物流產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)參與者將如何融合共贏?日前,在"2020中國(guó)商用車(chē)新生態(tài)高峰論壇"上,來(lái)自科技服務(wù)平臺(tái)、物流、互聯(lián)網(wǎng)、貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)輸服務(wù)協(xié)會(huì)的代表進(jìn)行了一場(chǎng)思想的交鋒。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)觀察. 2020,(12)

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【文章目錄】：
胡湛湛：新技術(shù)要可得、可用、可控
高維志：引進(jìn)人才跟上智能化趨勢(shì)
盧建康：控運(yùn)力是主流方向
馬昶東：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降本增效
國(guó)翠：自動(dòng)化駕駛的天花板足夠高
谷小猛：數(shù)據(jù)割裂是最大挑戰(zhàn)



本文編號(hào)：3350141