<正>隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,中國商用車企業(yè)早已脫離粗放式賣車階段,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品供應(yīng)商向物流解決方案提供商角色的轉(zhuǎn)變。新技術(shù)、新思維、新模式加持下,物流產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)參與者將如何融合共贏?日前,在"2020中國商用車新生態(tài)高峰論壇"上,來自科技服務(wù)平臺(tái)、物流、互聯(lián)網(wǎng)、貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)輸服務(wù)協(xié)會(huì)的代表進(jìn)行了一場思想的交鋒。 

【文章來源】：汽車觀察. 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
胡湛湛：新技術(shù)要可得、可用、可控
高維志：引進(jìn)人才跟上智能化趨勢
盧建康：控運(yùn)力是主流方向
馬昶東：通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降本增效
國翠：自動(dòng)化駕駛的天花板足夠高
谷小猛：數(shù)據(jù)割裂是最大挑戰(zhàn)



本文編號：3350141