隨著汽車經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市道路時(shí)段交通擁堵成為一種普遍的現(xiàn)象,電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車以操作簡單、無污染、無噪聲且價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn),成為人們出行首選的交通工具。由于電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車數(shù)量龐大導(dǎo)致了管理困難,引起的交通事故也日益劇增,且電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車也容易丟失。針對這些問題,本文提出了基于北斗的電動(dòng)摩托車監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì),擬實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)摩托車的科學(xué)管理,選題具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。本文根據(jù)國家安全發(fā)展的戰(zhàn)略需求,以我國自主研發(fā)的北斗技術(shù)為平臺,對電動(dòng)摩托車監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),以單片機(jī)ATmega64為主控芯片,實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)北斗定位、數(shù)據(jù)的讀取解析、存儲(chǔ)、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、地圖匹配、車輛管理、電子圍擋等功能。本系統(tǒng)包括監(jiān)測終端電路模塊和基于LabWindows/CVI監(jiān)測軟件平臺兩部分。監(jiān)測終端主要包括傳感單元、控制單元、無線傳輸單元和輔助單元。在傳感單元中實(shí)現(xiàn)了北斗定位數(shù)據(jù)接收、異常震動(dòng)監(jiān)測的功能;在輔助單元中實(shí)現(xiàn)了防盜報(bào)警、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能;無線傳輸單元實(shí)現(xiàn)了定位信號和監(jiān)測平臺通信的功能。基于LabWindows/CVI監(jiān)測系統(tǒng)軟件平臺主要包括北斗定位單元、地圖管理單元、車輛管理單元、文件管理單元、精度修... 

【文章來源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

8圖 2.2 硬件整體框架圖車監(jiān)測終端是監(jiān)測平臺軟件采集數(shù)據(jù)的載體，主要實(shí)現(xiàn)定位數(shù)據(jù)體的功能單元分析如下：元：要求實(shí)現(xiàn)接收來自 BD 衛(wèi)星的定位坐標(biāo)數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)提供檢測高低電平的變化來判斷電動(dòng)車是否出現(xiàn)異常震動(dòng)。元：通過主控芯片發(fā)出指令來實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)讀取、存儲(chǔ)等功測平臺傳輸定位坐標(biāo)數(shù)據(jù)。

顆以上的衛(wèi)星信號，解析出電動(dòng)摩托車的地理位置坐標(biāo)、時(shí)間等信息，其次輔助單元中的斷電監(jiān)測單元是當(dāng)通電狀態(tài)下監(jiān)測電動(dòng)車電瓶狀態(tài)。MCU 控制單元主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能。首先的是讀取和處理定位坐標(biāo)信息，然后是將接收到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在 flash 中。震動(dòng)傳感單元是監(jiān)測車輛是否存在異常震動(dòng)，通過電平的變化來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測的功能[6]。 最后將讀取好的衛(wèi)星定位信息包括坐標(biāo)、時(shí)間等通過數(shù)據(jù)傳輸接口上傳到監(jiān)測平臺讀取解析軟件的顯示區(qū)。2.2.2 監(jiān)測平臺軟件設(shè)計(jì)方案北斗電動(dòng)摩托車監(jiān)測平臺軟件是整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)監(jiān)測管理電動(dòng)摩托車車載終端設(shè)備，監(jiān)測平臺軟件主要包括北斗定位數(shù)據(jù)讀取和經(jīng)緯度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、地圖匹配電動(dòng)摩托車車輛信息查詢，歷史軌跡回放、報(bào)警信息監(jiān)測、定位精度修正等。監(jiān)測平臺軟件整體結(jié)構(gòu)組成如圖 2.3 所示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]基于BD2/GPS雙模應(yīng)用的危化品物流車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)[D]. 黃旭.重慶大學(xué) 2014
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本文編號：3337421