隨著電動汽車（Electric Vehicle,EV）保有量的快速增加,其配套設(shè)施的規(guī)�；ㄔO(shè)己成為當(dāng)務(wù)之急。電動汽車充換電站是典型的充電基礎(chǔ)設(shè)施,其既能夠為電動汽車充電,又能在用電高峰將能量回饋給電網(wǎng),因此可將其看作是一種新型負荷,當(dāng)其接入所屬區(qū)域配電系統(tǒng)中,會對區(qū)域配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)損耗產(chǎn)生較大的影響。在此背景下,為了降低網(wǎng)損,本文著重介紹了利用試驗設(shè)計（Design of Experiments,DOE）的方法研究并優(yōu)化充換電站的電氣接入點和接入工作功率,具體工作如下:首先,對接入配電網(wǎng)的充換電站進行原理描述和理想建模。針對單個充換電站接入配電網(wǎng)的情況進行算例分析,討論了單個充換電站接入配電系統(tǒng)不同電氣節(jié)點產(chǎn)生的有功損耗的變化規(guī)律,根據(jù)充換電站的不同工作模式,分別從作負載（LOAD）接入和作分布式電源（Distributed Generation,DG）接入兩個角度進行分析,證明了充換電站接入配網(wǎng)降損的可行性。然后,針對多個電動汽車充換電站接入配電網(wǎng)進行建模分析�；贒OE方法中的Plackett-Burman設(shè)計對算例進行建模,從網(wǎng)損-接入功率影響系數(shù)的角度對配電網(wǎng)節(jié)點進行分組,并對... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．３電動汽車充換電配套設(shè)施??

???根據(jù)上述擬合的回歸方程，將任意兩節(jié)點置〇，即可做出其余兩節(jié)點接入功率??對有功網(wǎng)損Ｐ的三維響應(yīng)曲面圖，如圖５．６所示�？梢娪泄W(wǎng)損Ｐ與該兩個節(jié)點??所接入的工作功率大小的變化關(guān)系。??０．４２?，?Ｓｆ＇?－??０?－０．卜ｓ、、?Ｚ?〇??０?－０．５?節(jié)點２１／ＭＷ?°?＿〇５?節(jié)點２／ＭＷ??節(jié)點?２２／ＭＷ?０５?節(jié)點?２２／ＭＷ?０５??（ａ）?（ｂ）??３８??


本文編號：3326856