隨著汽車保有量不斷增加,石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,尋找可供內(nèi)燃機(jī)使用的清潔替代燃料成為了實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的一個重要方向。其中,天然氣由于儲量豐富,價格低廉,排放性能好等優(yōu)點(diǎn),已被廣泛研究。正丁醇具有與柴油互溶性好、揮發(fā)性好和自身含氧等特點(diǎn),與柴油摻混后引燃天然氣,可以改善雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒和排放性能。本文為了研究低負(fù)荷、中等負(fù)荷和高負(fù)荷下,正丁醇摻混比、燃燒相位（CA50）和EGR率對柴油/正丁醇混合燃料引燃天然氣性能的影響,采用了數(shù)值模擬耦合燃燒機(jī)理的研究方法,并在研究過程中通過調(diào)整噴油時刻使燃燒相位固定。研究結(jié)果如下:（1）將燃燒相位固定在6°CA ATDC時,隨著正丁醇摻混比的提高,滯燃期延長,燃燒持續(xù)期縮短。低負(fù)荷和中等負(fù)荷下,缸壓峰值升高,放熱率峰值先升高后降低,指示熱效率逐漸提高。高負(fù)荷下,缸壓和放熱率峰值均逐漸升高,指示熱效率先升高后降低。此外,三種負(fù)荷下,燃燒效率逐漸提高,CO、THC和soot排放逐漸降低,而NO_x排放則有所增加。低負(fù)荷下,NO_x排放對正丁醇摻混比變化的敏感度較低。（2）隨著燃燒相位的滯后,滯燃期先... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 天然氣和正丁醇燃料性質(zhì)與特點(diǎn)介紹
    1.3 天然氣發(fā)動機(jī)概述
    1.4 雙燃料發(fā)動機(jī)研究現(xiàn)狀
    1.5 含氧燃料丁醇研究現(xiàn)狀
    1.6 本文研究的主要內(nèi)容和意義
2 數(shù)值模擬平臺的建立
    2.1 研究對象
    2.2 計算模型
    2.3 模型驗證
    2.4 本章小結(jié)
3 摻混比對柴油/正丁醇混合燃料引燃天然氣的影響
    3.1 摻混比對燃燒特性的影響
    3.2 摻混比對排放特性的影響
    3.3 本章小結(jié)
4 燃燒相位對柴油/正丁醇混合燃料引燃天然氣的影響
    4.1 燃燒相位對燃燒特性的影響
    4.2 燃燒相位對排放特性的影響
    4.3 本章小結(jié)
5 EGR對柴油/正丁醇混合燃料引燃天然氣的影響
    5.1 EGR對燃燒特性的影響
    5.2 EGR對排放特性的影響
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號：3318564