近年來,符合節(jié)能環(huán)保要求的電動汽車成為發(fā)展趨勢,然而出行距離的增加導(dǎo)致人們對電動汽車的動力性及續(xù)航里程要求越來越高,由超級電容器和蓄電池組成的混合電源可滿足要求,但其高功率密度和高能量密度的性能優(yōu)勢需要高效合理的功率分配控制方法才能得到發(fā)揮。所以,本文針對該混合電源設(shè)計了功率分配控制方法,并對不同的功率分配控制方法進行對比研究。首先綜述了目前常用于混合電源功率分配的控制方法,主要有:基于規(guī)則的邏輯門限值控制、模糊控制、基于優(yōu)化的模型預(yù)測和實時優(yōu)化控制。還針對智能算法在混合電源功率分配控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀進行詳細闡述,分析了動態(tài)規(guī)劃算法、凸優(yōu)化算法、模擬退火算法、遺傳因子算法和粒子群優(yōu)化算法的優(yōu)缺點。然后研究分析了混合電源中各儲能技術(shù)的最新研究進展,如燃料電池儲能、電池儲能、超級電容器儲能、飛輪電池儲能和太陽能儲能,針對當(dāng)前單一儲能電池?zé)o法滿足人們對儲能系統(tǒng)要求的現(xiàn)狀,提出一種基于超級電容器組串并聯(lián)切換的新型混合電源系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu),該新型混合電源具有7種工作模式,對每種工作模式進行了詳細介紹和分析,完成了該新型混合電源系統(tǒng)的參數(shù)匹配設(shè)計,針對該新型混合電源完成了雙向DC/DC功率變換器選型和參... 

【文章來源】：煙臺大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

驅(qū)動工況模糊控制器輸出曲面圖

煙臺大學(xué)碩士學(xué)位論文41工況模糊規(guī)則表，見表3-6，將制定的模糊規(guī)則輸入模糊控制器，得到制動工況模糊控制器輸出曲面圖，如圖3-10所示。（a）SOCUC-Pdem-KB模糊控制器輸出曲面（b）SOCB-Pdem-KB模糊控制器輸出曲面圖圖3-9驅(qū)動工況模糊控制器輸出曲面圖表3-6制動工況模糊規(guī)則表KBSOCUCTLBLBMBHSOCBBLNMNMNMPSBMNMNMNMPSBHNMNMNMZO圖3-10制動工況模糊控制器輸出曲面圖

第四章基于Matlab/Simulink的仿真分析44VUCCUCRUCiUC圖4-2超級電容器等效模型當(dāng)處于驅(qū)動工況時，根據(jù)車速改變S1、S2、S3、S4功率開關(guān)管的邏輯變量狀態(tài)，可以實現(xiàn)超級電容器串并聯(lián)工作模式的切換，驅(qū)動工況下其狀態(tài)模型為：UC1234UCoutUC1342UCoutUCoutO0201/VSSSSVVSSSSIVR,(4.1)式中，VUCout為超級電容器組端電壓，IUCout為超級電容器組輸出電流，RO為等效負載。制動工況下，超級電容器組進行充電，所以制動工況下其狀態(tài)模型為：UC1342UCoutUC1234UCoutUCoutO1,021,0/VSSSSVVSSSSIVR(4.2)式中IUCout電流與公式（4.1）中電流相反。圖4-3可串并聯(lián)切換的超級電容器模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3311649