新能源汽車的不斷發(fā)展對電機(jī)性能提出了更高的要求,大量的電機(jī)產(chǎn)品將逐漸淘汰,建立合理可行的電機(jī)再制造方案能節(jié)約大量資源浪費與能源消耗。目前國內(nèi)外研究中,有關(guān)再制造電機(jī)鐵芯性能提升的研究較少,本文使用硅鋼與非晶合金制成混合定子,并研究了其對電機(jī)性能的影響規(guī)律。首先,通過不同混合比例下電機(jī)各項性能的對比分析。從再制造成本出發(fā),選定了材料的混合比例為50%,此時單位材料的效率提升率最高。根據(jù)性能對比分析結(jié)果,混合定子主要影響電機(jī)的轉(zhuǎn)矩性能、損耗性能以及氣隙磁密,為后續(xù)研究確定了方向。接著,根據(jù)混合定子的結(jié)構(gòu)特征,提出了齒槽轉(zhuǎn)矩與輸出轉(zhuǎn)矩的疊加計算方法�；诏B加計算方法,分別對混合定子再制造電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩與輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了優(yōu)化分析。其中齒槽轉(zhuǎn)矩采用分段反向斜槽方法削弱,而輸出轉(zhuǎn)矩通過繞組與槽型尺寸的調(diào)整得到恢復(fù)。根據(jù)輸出轉(zhuǎn)矩優(yōu)化方案,制作了樣機(jī)進(jìn)行了負(fù)載性能的測試,驗證了優(yōu)化方法的有效性。然后,研究了混合定子對電機(jī)空載氣隙磁密軸向分布規(guī)律的影響。當(dāng)其中一種材料接近飽和狀態(tài)時,兩種材料間的導(dǎo)磁能力出現(xiàn)較大差異,使得氣隙磁密的軸向分布具有一定的偏向性。在建立偏向分布函數(shù)的基礎(chǔ)上,對磁密計算結(jié)果進(jìn)行了修... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

定轉(zhuǎn)子二維疊片圖

3 軸向長度/mm 級 48 槽風(fēng)冷永磁同步電機(jī)為研究對象機(jī)的相關(guān)參數(shù)如表 2.1 所示。電機(jī)定轉(zhuǎn)異的低損耗特性，但非晶疊壓定子加工非晶材料飽和磁密較低，應(yīng)用于電機(jī)之足。本文通過兩種材料組合使用來制成磁場的對稱性，從而獲得更為穩(wěn)定的性同材料段的長度相同；由于非晶合金本與裝配過程中容易受到應(yīng)力作用而產(chǎn)生于定子的兩端。五層混合定子的三維模型用的是硅鋼材料，A 對應(yīng)的定子部分使用層混合定子展開。

定子槽面積的支撐，為了確保槽滿率參數(shù)保75%-80%)，繞組匝數(shù)與定子槽型尺寸需要同對于磁路的飽和程度有影響，即對交直軸匝數(shù)、電感與電流三個參數(shù)之間具有相互影確定再制造電機(jī)的轉(zhuǎn)矩優(yōu)化方案。繞組參數(shù)對轉(zhuǎn)矩的影響數(shù)屬于材料特性，主要受外加負(fù)載與結(jié)構(gòu)參寸、繞組匝數(shù)以及負(fù)載電流作為研究對象，情況。尺寸型中的槽寬 bs與槽深 hs進(jìn)行分析。圖 3.10，電機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化情況。其中為了便于與原值換算成了軸向長度為 105mm 時的大小。隨著定子槽寬的增大，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩大幅降低，在槽寬不變時，隨著槽深的增大，電機(jī)轉(zhuǎn)


本文編號：3310802