車輛的主觀評價易受測試人員和環(huán)境等因素影響,客觀測試分析正逐漸成為主觀評價的重要補充。以某越野汽車為例,進行了座椅舒適性主觀評價試驗、客觀表征指標體系的構(gòu)建和參數(shù)測試。通過客觀參數(shù)的敏感度分析,找出影響座椅舒適性的敏感性因素,分析敏感性因素變動的原因,為進一步設計優(yōu)化提供依據(jù);同時比較了多方案的敏感性大小,在更改設計成本相似的情況下選出最優(yōu)的改進方案。 

【文章來源】：北京汽車. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

某越野汽車座椅坐墊主觀評價雷達圖

圖3 某越野汽車座椅坐墊主觀評價雷達圖由圖3可知，手工件座椅坐墊整體壓力分布評分很低，通過分析發(fā)現(xiàn)座椅座墊對乘員支撐不均勻，局部壓力過大。另外軟模件座椅坐墊在大腿支撐位置出現(xiàn)了局部壓力過大，導致在長途駕駛過程中感受到局部發(fā)酸發(fā)麻，主觀評分很差。

如圖1和圖2所示，座椅坐墊分為臀部區(qū)域、大腿支撐區(qū)域以及側(cè)向支撐區(qū)域；靠墊分為腰部支撐區(qū)域、肩部支撐區(qū)域、側(cè)向支撐區(qū)域以及頭枕區(qū)域[2]。圖2 座椅靠墊區(qū)域分布圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車座椅體壓分布研究[J]. 劉鵬,雷明星,段小剛.  汽車科技. 2015(02)
[2]汽車泡沫坐墊舒適性的客觀評價方法[J]. 金曉萍,袁向科,王波,陶鑫,成波,丁教霞,李志輝.  汽車工程. 2012(06)
[3]汽車座椅舒適性的主觀和客觀評價研究[J]. 王正華,喻凡,莊德軍.  汽車工程. 2006(09)



本文編號：3306072