我國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨著改革開(kāi)放40年的發(fā)展,生產(chǎn)規(guī)模上我們已超過(guò)世界先進(jìn)客車(chē)企業(yè),但與世界先進(jìn)客車(chē)企業(yè)的工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等方面仍存在較大的差距。同時(shí),近年來(lái),隨著客車(chē)行業(yè)外部環(huán)境、政策和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的變化,人力、原材料等成本的不斷上升也給我國(guó)客車(chē)企業(yè)造成較大的壓力,大多數(shù)企業(yè)被迫或主動(dòng)著手進(jìn)行管理轉(zhuǎn)型,希望通過(guò)管理轉(zhuǎn)型,尋求新機(jī)遇和新突破,進(jìn)而在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和規(guī)則下求得生存和發(fā)展。而客車(chē)與乘用車(chē)不同,客車(chē)客戶基于實(shí)際運(yùn)營(yíng),對(duì)客車(chē)的配置、性能等個(gè)性化要求較多,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)�；潭容^低,所以客車(chē)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型面臨的困難較多。本文選取Y客車(chē)公司為研究對(duì)象,因?yàn)閅客車(chē)公司無(wú)論是在生產(chǎn)規(guī)模上,還是在管理的復(fù)雜度和難度上均高于其他客車(chē)企業(yè),具有一定代表性。本文主要是通過(guò)對(duì)Y客車(chē)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查分析,特別是針對(duì)面向于高定制化條件下的生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)型方向和改進(jìn)舉措的研究,為Y客車(chē)公司在生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過(guò)程控制、生產(chǎn)協(xié)調(diào)四個(gè)方面提出相應(yīng)的改進(jìn)方案,并明確生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)型實(shí)施策略及保障舉措,實(shí)現(xiàn)Y客車(chē)公司生產(chǎn)管理順利轉(zhuǎn)型,建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的生產(chǎn)管理模式,支撐Y客車(chē)公司運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成,... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Y客車(chē)公司的主要產(chǎn)品組成

圖 3.2 生產(chǎn)計(jì)劃制定流程通過(guò)調(diào)查分析，Y 客車(chē)公司生產(chǎn)計(jì)劃方面主要存在四個(gè)主要的問(wèn)題：①車(chē)型與產(chǎn)線車(chē)間分配不優(yōu)化；②物料配送與生產(chǎn)計(jì)劃不一致；③生產(chǎn) IT 系統(tǒng)存在缺陷，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃管理的支持不足問(wèn)題。具體問(wèn)題及現(xiàn)象如下：?jiǎn)栴} 1：車(chē)型與產(chǎn)線車(chē)間分配不優(yōu)化目前 Y 公司為了滿足訂單需求臨時(shí)調(diào)配生產(chǎn)線，產(chǎn)能在不同產(chǎn)線和車(chē)間之間不平衡。造成生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)實(shí)際排產(chǎn)指導(dǎo)意義不足，常出現(xiàn)訂單不足或者緊急訂單的現(xiàn)象，使得生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃被打亂。而且生產(chǎn)線產(chǎn)品布局規(guī)劃也不合理，存在同一車(chē)型排在不同車(chē)間生產(chǎn)、同一車(chē)型的車(chē)的輔投生產(chǎn)線并不一定是同車(chē)間的另一條產(chǎn)線(有地理位置近，管理較容易以及產(chǎn)品一致度高的優(yōu)勢(shì))的現(xiàn)象。導(dǎo)致產(chǎn)線相關(guān)資源匹配不到位，產(chǎn)能布局不均衡等問(wèn)題。最終導(dǎo)致的是生產(chǎn)交付周期的不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。問(wèn)題 2：物料配送與生產(chǎn)計(jì)劃不一致物料配送與實(shí)際投產(chǎn)計(jì)劃不一致，線邊物料庫(kù)存大。主要為車(chē)間內(nèi)工位之間生產(chǎn)

圖 3.3 Y 公司生產(chǎn) IT 系統(tǒng)目前狀況與對(duì)標(biāo)分析3.2.2 生產(chǎn)組織現(xiàn)狀及存在問(wèn)題Y 公司生產(chǎn)組織方面的問(wèn)題主要是由于人員管理薄弱。首先表現(xiàn)在 Y 公司員工穩(wěn)定性差，員工離職率高。目前 Y 公司在招聘人員時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的人員素質(zhì)模型，靠人為主管判斷，導(dǎo)致招聘的人員并不符合相關(guān)崗位要求。第二，員工缺少職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，各崗位對(duì)未來(lái)發(fā)展不明確，員工對(duì)未來(lái)發(fā)展比較迷茫而倍感壓力。第三，沒(méi)有優(yōu)勝劣汰的管理意識(shí)，常出現(xiàn)劣幣驅(qū)除良幣的情況。3.2.3 生產(chǎn)過(guò)程控制現(xiàn)狀及存在問(wèn)題3.2.3.1 過(guò)程質(zhì)量控制通過(guò)分析和對(duì)標(biāo)，Y 客車(chē)公司生產(chǎn)質(zhì)量管理方面主要存在四個(gè)主要的問(wèn)題：①質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確；②質(zhì)量門(mén)設(shè)置不足；③質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有徹底解決；具體問(wèn)題及現(xiàn)象如下：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)客車(chē)定制生產(chǎn)的困局與角色重構(gòu)[J]. 徐昂.  商用汽車(chē). 2010(02)

碩士論文
[1]客車(chē)大規(guī)模定制化生產(chǎn)中的項(xiàng)目管理問(wèn)題研究[D]. 鄭國(guó)華.廈門(mén)大學(xué) 2009



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