隨著能源短缺和環(huán)境污染等問題的日益突出,內(nèi)燃機汽車作為傳統(tǒng)化石能源消耗的主力,其替代方案逐漸受到人們的重視,而清潔環(huán)保的純電動汽車便是很好的選擇。作為公共交通的重要組成部分,在政策的推動下,純電動客車逐漸走進人們的生活�？照{(diào)系統(tǒng)是電動客車上能耗最大的輔助子系統(tǒng),不僅對汽車續(xù)航里程有很大影響,同時也是調(diào)節(jié)車廂內(nèi)熱環(huán)境的主要系統(tǒng),更是安全行車的保障。電動客車車廂較大,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,同時乘客人數(shù)較多,對乘坐舒適性有著個性化的需求。汽車運行工況復(fù)雜多變,且客車空調(diào)一般為獨立式頂置空調(diào),其運行工況尤為惡劣。因此,對電動客車的空調(diào)系統(tǒng)進行設(shè)計和優(yōu)化,是很有必要和發(fā)展前景的工作。本文針對電動客車的空調(diào)系統(tǒng)進行了設(shè)計,主要內(nèi)容如下:1)對電動汽車空調(diào)的技術(shù)現(xiàn)狀和國內(nèi)外研究成果進行了分析,確定了本文的研究目標和需要解決的關(guān)鍵問題。2)對電動客車空調(diào)建立系統(tǒng)仿真模型,研究了其在不同環(huán)境溫度下的性能表現(xiàn),分析了影響其性能的主要因素。同時提出了一種通過對新風系統(tǒng)增加熱回收器的方法,來改善空調(diào)系統(tǒng)的性能表現(xiàn),提高其對不同環(huán)境的適應(yīng)能力,最后通過系統(tǒng)仿真驗證了其有效性。3)根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)和功能的不同,將其分為... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

寶馬集團新能源戰(zhàn)略車型規(guī)劃圖

表 1-1 新能源領(lǐng)域 2017 年獨角獸名單序號 排名 企業(yè)名稱 主要業(yè)務(wù)1 6 寧德時代 動力電池2 18 威馬汽車 新能源整車3 18 蔚來汽車 新能源整車4 22 北汽新能源 新能源整車5 32 奇點汽車 新能源整車6 54 銀隆新能源 新能源整車、動力電池7 65 橙行智能 新能源整車8 86 知豆汽車 新能源整車9 107 時空電動 新能源整車、換電服務(wù)車載電池技術(shù)是電動汽車發(fā)展的風向標，而空調(diào)系統(tǒng)作為電動汽車上能耗最大的輔助子系統(tǒng)[8]，在電池技術(shù)發(fā)展相對緩慢的今天，其對車輛續(xù)航里程的影響尤為明顯。對于傳統(tǒng)汽車，其在夏季開啟空調(diào)與不開空調(diào)相比燃油消耗會增加 10%左右[9]，而純電動汽車在開啟空調(diào)的情況下續(xù)航里程會減少 18~30%[10]。如果在冬季，電動汽車由于沒有發(fā)動機余熱可供利用，為了維持合適的車內(nèi)溫度，空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量會更多[11]。

圖 2-1 空調(diào)壓縮機模型重要組成部分，根據(jù)量交換的重要媒介。今發(fā)展到了平行流式和輕量化有著重要的用相同的芯體，而 A換熱器模型，這也是大的保有量，圖 2-3圖 2-2 平行流換熱器模

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]電動車動力電池熱管理與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)合仿真及控制技術(shù)研究[D]. 吳禎利.吉林大學 2015
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[6]汽車雙溫區(qū)空調(diào)智能控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 文頌.東華大學 2013
[7]汽車空調(diào)系統(tǒng)對乘員艙熱舒適性影響的分析與研究[D]. 田凱.華南理工大學 2012
[8]純電動乘用車熱泵空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計與性能仿真研究[D]. 閆福瓏.吉林大學 2012
[9]汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 劉忠寶.吉林大學 2011
[10]純電動客車空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)匹配與設(shè)計研究[D]. 王曉丹.吉林大學 2009



本文編號：3303858