隨著轎運物流業(yè)快速發(fā)展,中置軸轎運車在商品車輛運輸領域具有非常廣闊的應用前景。作為特種專用汽車,其在設計與應用過程中不僅要考慮提高行駛速度、裝載系數(shù)的提高以及運輸成本的降低,更需要提高運行的安全性、平順性和可靠性。由于轎運車較大的車身質量、結構尺寸和承載量,其結構彈性固有頻率的動態(tài)特征和路面隨機激勵對車輛系統(tǒng)的動態(tài)響應影響也較大,易造成車架局部疲勞損傷。因此,本文將電測應變技術、有限元仿真分析、多體動力學計算與結構隨機振動疲勞分析相結合,以用于對轎運車架系統(tǒng)動態(tài)響應特性和結構疲勞強度的研究,具有較強的工程意義。本論文主要研究內容如下:1、為了較為全面的了解轎運車架在不同工況下的力學性能,將應變傳感計和加速度傳感器安裝在結構的關鍵測點位置,利用電測應變技術和振動測試系統(tǒng),獲取轎運車架在多種道路行駛條件下的等效應力和加速度大小,了解轎運車架的實際應力情況,為下文驗證有限元分析的可靠性提供試驗數(shù)據(jù)。2、建立轎運車架有限元模型,對車架進行動態(tài)靜力、模態(tài)和頻率響應分析,得到了車架在四種不同行駛工況下的應力、變形情況以及車架的前十階固有頻率和結構關鍵點處的應力頻響函數(shù),并通過試驗驗證了轎運車架力學... 

【文章來源】：揚州大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?ｍｅｔａｇｏ系列車型??

圖１－２中置軸轎運車??

?第２章中置軸轎運車架試驗研宄???第２章中置軸轎運車架試驗研宄??由于轎運車承受的載荷較大，且行駛的路況條件多變，通常無法通過公式準確計??算出各構件的具體受力，因此本章通過在車架關鍵承載處以及常發(fā)生疲勞破壞的構件??表面粘貼電阻應變計，采用電測應變技術測取構件上的真實應變值，進而換算出等效??應力值，得出車架的實際應力情況；同時，利用加速度傳感器采集車架特定位置處的??加速度曲線，為驗證下文車架的有限元仿真和動力學計算的準確性，提供了較精確的??試驗數(shù)據(jù)。??２．１測試方法簡介??２．１．１應變電測法??當前，在求解一些承受復雜載荷或本身機械結構十分復雜的力學特性方面，尚無??ｎｊ？用的理論公式正確求解，測試技術則是唯一求解方法。所謂測試技術就是由傳感器、??信號放大器、數(shù)據(jù)采集器、以及顯示器組成的測試系統(tǒng)，測量出機械結構在外界載荷??激勵作用下其構件的應變、加速度、位移等參數(shù)，從而了解機械結構的實際受載和工??作情況，通常測試技術有以下三類??１、機械測試法：運用相關儀器設濟將結構的振動信號轉換成機械信號，然后經(jīng)ｆ：；??號放大器對采集到的信號進行放大、測量和記錄。??２、光學測試法：將測試信號轉換成光學信號，通過光學放大器對光學信號進行放??大，然后進行測量記錄￥??３、電測法：將測試信號轉換成電荷信號或者電流信號，經(jīng)電路放人器放大后在計??算機上顯示和記錄，本文采用的方法就是電測法，其測試原理圖如閣２－１所示。??＂Ｓ１?信信?Ｍ??激勵裝置測對感一號—號丁示???１?器?調處記??—［ｓｊ???反愧拉制？—??圖２－１測試系統(tǒng)原理圖??７??

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3284274