經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成,汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集生產(chǎn)要素密集、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著、資本技術(shù)密集為一體的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè),對(duì)提升我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有至關(guān)重要的作用。但目前階段我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外尚有較大差距,在理論研究成果與實(shí)踐操作上都具有很大提升空間。因此實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和研究制定我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的意義。本文主要采取案例分析法、文獻(xiàn)收集法和訪談法進(jìn)行研究,并選取濟(jì)南大正東智車(chē)用管路有限公司作為研究對(duì)象。目前該公司正處于經(jīng)營(yíng)發(fā)展的瓶頸期和滯漲階段,不僅面臨眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件配套企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還要應(yīng)對(duì)外資企業(yè)對(duì)新興市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。因此該公司必須選擇精確的發(fā)展戰(zhàn)略,尋求產(chǎn)品升級(jí)換代,爭(zhēng)取穩(wěn)住市場(chǎng)占有率。本文在理論和文獻(xiàn)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,首先運(yùn)用PEST分析法對(duì)宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)多種因素為公司經(jīng)營(yíng)提供了巨大發(fā)展機(jī)遇;其次,運(yùn)用波特五力模型對(duì)行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析,結(jié)果表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,存在一些潛在的進(jìn)入者進(jìn)入該市場(chǎng)并影響公司的市場(chǎng)份額,本土企業(yè)產(chǎn)品替代更新的威脅較大... 

【文章來(lái)源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

我國(guó)GDP走勢(shì)圖

圖 3.2 我國(guó)三大產(chǎn)業(yè)走勢(shì)圖我國(guó)三大產(chǎn)業(yè)本季度基本上漲。第三產(chǎn)業(yè)自 2016 年初成為拉動(dòng) GDP 的生力軍，最新數(shù)據(jù)顯示第二產(chǎn)業(yè)有一定增長(zhǎng)，生產(chǎn)總值為 94,501.7 億元，同比增長(zhǎng)2.4%。圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。還要打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

圖 3.2 我國(guó)三大產(chǎn)業(yè)走勢(shì)圖我國(guó)三大產(chǎn)業(yè)本季度基本上漲。第三產(chǎn)業(yè)自 2016 年初成為拉動(dòng) GDP 的生力軍，最新數(shù)據(jù)顯示第二產(chǎn)業(yè)有一定增長(zhǎng)，生產(chǎn)總值為 94,501.7 億元，同比增長(zhǎng)2.4%。圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。還要打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及成都市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究[J]. 蔡云,彭憶強(qiáng),郭孟南,韓勝明,黃宗令,王瑜.  西部經(jīng)濟(jì)管理論壇. 2019(02)
[2]淺析新能源政策影響下比亞迪公司戰(zhàn)略定位及商業(yè)模式[J]. 劉修睿.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2018(36)
[3]中美新能源汽車(chē)戰(zhàn)略比較及后補(bǔ)貼時(shí)代完善機(jī)制研究[J]. 吳文勁,朱珞珈,雷洪鈞.  湖北社會(huì)科學(xué). 2018(06)
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[5]中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 董揚(yáng),許艷華,龐天舒,鄒朋.  中國(guó)工程科學(xué). 2018(01)
[6]我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境與應(yīng)對(duì)策略[J]. 馮春林.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理. 2018(05)
[7]新能源汽車(chē)行業(yè)SWOT戰(zhàn)略綜論——以比亞迪為例[J]. 李甜.  江蘇商論. 2017(07)
[8]汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探索[J]. 焦南翔.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2017(08)
[9]戰(zhàn)略聯(lián)盟研究的理論回顧與展望[J]. 陳耀,連遠(yuǎn)強(qiáng).  南京社會(huì)科學(xué). 2014(11)
[10]提升品牌價(jià)值的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制[J]. 郭本海,劉思峰.  軟科學(xué). 2014(08)

碩士論文
[1]我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 周維.華中師范大學(xué) 2018
[2]大眾汽車(chē)金融（中國(guó)）有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 程月璋.北方工業(yè)大學(xué) 2017
[3]一汽集團(tuán)智能汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 于丁一.吉林大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3266020