本文基于供給側(cè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟機(jī)理,提出敏捷化聯(lián)盟在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營過程,并結(jié)合聯(lián)盟機(jī)理構(gòu)建敏捷化聯(lián)盟的評價(jià)模型,同時(shí)采用兩種模型組合的方式探討規(guī)避聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)以及優(yōu)化敏捷性。 

【文章來源】：商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(22)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟成員

聯(lián)盟成員評價(jià)體系

綜合權(quán)重(杜棟等,2010)。ANP反映決策者的主觀偏好,DEA反映基于有效性基礎(chǔ)上的屬性數(shù)值之間客觀存在的關(guān)系,為使求得的準(zhǔn)則權(quán)重綜合反映主觀和客觀的關(guān)系,充分體現(xiàn)ANP和DEA的優(yōu)點(diǎn),用線性加權(quán)的方法確定綜合權(quán)重,即*=α+(1-α)Ψ。式中:w*為綜合權(quán)重;α為主觀偏好系數(shù);1-α為客觀偏好系數(shù);為ANP權(quán)重;Ψ 為DEA權(quán)重,α∈[0,1],α的具體數(shù)值由決策者根據(jù)偏好給出。在實(shí)際工作中,決定敏捷化程度高的成員進(jìn)行聯(lián)盟,選擇準(zhǔn)則的綜合權(quán)重,具有較高的準(zhǔn)確價(jià)值,成為監(jiān)管控制的有效實(shí)施方案。圖2 聯(lián)盟成員評價(jià)體系

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展國際經(jīng)驗(yàn)及啟示[J]. 宋紫峰.  發(fā)展. 2012(04)



本文編號：3261527