在國家政策的大力支持下,國內(nèi)各城市都在積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實際情況以及未來"一城一網(wǎng)一平臺"的發(fā)展研判,分析影響車聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)的主要參與主體、建設(shè)和運營內(nèi)容,結(jié)合項目屬性定位,總結(jié)分析車聯(lián)網(wǎng)項目的多種建設(shè)運營模式,指導(dǎo)各城市車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展,并對下一步發(fā)展進(jìn)行展望。 

【文章來源】：電信科學(xué). 2020,36(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 城市車聯(lián)網(wǎng)主要建設(shè)和運營內(nèi)容
    2.1 城市車聯(lián)網(wǎng)主要建設(shè)內(nèi)容
    2.2 城市車聯(lián)網(wǎng)主要運營內(nèi)容
3 城市車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運營模式設(shè)計
    3.1 城市車聯(lián)網(wǎng)項目主要參與主體
        (1）行業(yè)主管部門
        (2）投資主體
        (3）建設(shè)主體
        (4）運營主體
    3.2 城市車聯(lián)網(wǎng)項目的屬性定位
        (1）非經(jīng)營性項目
        (2）準(zhǔn)經(jīng)營性項目
        (3）純經(jīng)營性項目
    3.3 投資建設(shè)運營模式
        3.3.1 政府投資建設(shè)運營模式
            (1）政府投資建設(shè)運營，企業(yè)參與建設(shè)運維
            (2）政府融資建設(shè)運營，企業(yè)參與建設(shè)運維
        3.3.2 政府特許經(jīng)營模式
            (1)BOT模式
            (2)BOO模式
            (3)BOOT模式
        3.3.3 融合模式
4 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同城市大腦建設(shè)框架研究[J]. 常振廷,謝振東,董志國.  智能網(wǎng)聯(lián)汽車. 2020(02)
[2]粵港澳大灣區(qū)5G營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同示范區(qū)技術(shù)架構(gòu)研究[J]. 常振廷,謝振東.  交通與港航. 2019(05)
[3]LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用[J]. 陳山枝,胡金玲,時巖,趙麗.  電信科學(xué). 2018(04)
[4]未來移動通信系統(tǒng)中的通信與計算融合[J]. 周一青,李國杰.  電信科學(xué). 2018(03)
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本文編號：3257733