《GB 7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)多用途貨車作出了明確定義,多用途貨車指業(yè)內(nèi)所說的"皮卡"。在我國,由于皮卡進(jìn)城受到限制,用戶對(duì)于皮卡的消費(fèi)需求一直處于低迷狀態(tài)。目前,皮卡車型在我國的銷量占比約為2%。近年來,國家相關(guān)部委陸續(xù)出臺(tái)利好政策,優(yōu)化車型管理方案,放寬皮卡進(jìn)城條件,這為我國的皮卡發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。在節(jié)能減排的大趨勢和國家政策的推動(dòng)下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢頭良好,尤其是純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展成果顯著。隨著政策逐步放寬,皮卡市場迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,新能源技術(shù)在皮卡車型中的應(yīng)用逐漸增多,國內(nèi)主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)已對(duì)純電動(dòng)皮卡進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局。因此,有必要對(duì)純電動(dòng)多用途貨車平臺(tái)開發(fā)策略進(jìn)行分析研究。通過對(duì)國內(nèi)外純電動(dòng)皮卡量產(chǎn)車型的分析,總結(jié)出了目前行業(yè)的現(xiàn)狀,并結(jié)合工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),歸納出了幾類開發(fā)策略及其優(yōu)缺點(diǎn),提出了針對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展建議。 

【文章來源】：汽車與新動(dòng)力. 2020,3(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

皮卡車型示意圖

在車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式方面，皮卡相比乘用車存在較大差異，絕大多數(shù)皮卡都是非承載式車身，通過車架承接底部平臺(tái)連接駕駛室和貨箱。皮卡的驅(qū)動(dòng)形式一般都是前置后驅(qū)或前置四驅(qū)，傳動(dòng)軸前后貫穿底盤至后橋，如圖2所示。從傳統(tǒng)皮卡車型的特點(diǎn)來看，無論是車身結(jié)構(gòu)還是驅(qū)動(dòng)形式，都不利于純電動(dòng)車型的開發(fā)。本文對(duì)基于傳統(tǒng)皮卡而改型的純電動(dòng)皮卡平臺(tái)開發(fā)策略進(jìn)行了探討。

在新能源貨車差別化通行管理等政策的驅(qū)使下，純電動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)得以逐步發(fā)展。截至2019年，純電動(dòng)皮卡在國內(nèi)的上牌數(shù)量為每年不超過1 000臺(tái)，占皮卡市場滲透率的0.25%，但國內(nèi)主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)都已對(duì)純電動(dòng)皮卡進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局，并發(fā)布了多款同類車型，如圖3所示。2019年堪稱純電動(dòng)皮卡的量產(chǎn)元年。鄭州日產(chǎn)，江鈴，長城等傳統(tǒng)皮卡車企均上市了旗下首款純電動(dòng)皮卡，并正式推向市場。以下針對(duì)上述車企開發(fā)的幾款典型純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品展開研究。


本文編號(hào)：3210305