純電動汽車復(fù)合儲能系統(tǒng)及其能量控制策略的研究
發(fā)布時間：2021-06-01 06:09
在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具,傳統(tǒng)汽車能源主要依靠石油資源,經(jīng)過長時間的消耗造成能源日益枯竭,汽車使用量的增加同時也加大了尾氣排放量,造成了大量空氣污染。因此,以電動汽車為核心的新能源汽車的開發(fā)被提上了日程。電動汽車主要依靠動力電池作為驅(qū)動能源,而目前電池發(fā)展的局限性造成了電動汽車始終無法大量普及。以單一的動力電池作為電動汽車的驅(qū)動能源,當爬坡或加速時,長期瞬時大電流的沖擊會造成蓄電池壽命的減短。超級電容是一種具有高功率密度的新型儲能元件,可以大功率充放電,彌補蓄電池的不足,將超級電容與蓄電池一同構(gòu)成復(fù)合儲能系統(tǒng),對于推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。本文對純電動汽車復(fù)合儲能系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了研究,選擇鋰電池和超級電容以及雙向DC/DC變換器共同組成復(fù)合儲能系統(tǒng)。分析了電池的種類,進行了溫度特性實驗和放電特性實驗;介紹了超級電容的特性,進行了充放電實驗和自放電實驗;對雙向DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)進行選型,最終確立雙向半橋DC/DC變換結(jié)構(gòu),并分析其工作原理。最終確立了復(fù)合儲能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),充分利用蓄電池高能量密度和超級電容高功率密度的特點,滿足電動汽...
【文章來源】：哈爾濱理工大學黑龍江省
【文章頁數(shù)】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鋰電池測試設(shè)備Fig.2-1EquipmentofLithiumbatterytest
200 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 圖 2-2 不同溫度下的放電特性曲線g.2-2 The relationship between voltage and SOC under diffe鋰電池的放電特性鋰電池的放電特性，這對于更好的發(fā)揮鋰電池的長20±2℃的室內(nèi)溫度下，利用直流負載，對磷酸鐵鋰實驗，上位機采集數(shù)據(jù)，繪制 1C 和 3C 的倍率2122232425262728
202122232425260 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 圖 2-2 不同溫度下的放電特性曲線-2 The relationship between voltage and SOC under differ池的放電特性池的放電特性，這對于更好的發(fā)揮鋰電池的長2℃的室內(nèi)溫度下，利用直流負載，對磷酸鐵鋰驗，上位機采集數(shù)據(jù)，繪制 1C 和 3C 的倍率的262728
【參考文獻】：
期刊論文
[1]國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J]. 王志民. 科技傳播. 2016(19)
[2]電動汽車復(fù)合能源系統(tǒng)再生制動分段控制策略研究[J]. 黃智奇,姚棟偉,楊國青,李紅,吳鋒,寧曉斌. 機電工程. 2016(03)
[3]純電動車車用復(fù)合儲能裝置控制策略及參數(shù)優(yōu)化[J]. 胡建軍,肖軍,晏玖江. 重慶大學學報. 2016(01)
[4]國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 劉卓然,陳健,林凱,趙英杰,許海平. 電力建設(shè). 2015(07)
[5]超級電容在雙電源電動車中的應(yīng)用研究[J]. 毛嘉萌,王君艷. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(10)
[6]燃料電池電動汽車動力裝置DC/DC控制器設(shè)計[J]. 聶璽,張輝,支娜. 電力電子技術(shù). 2015(02)
[7]電動汽車復(fù)合能源系統(tǒng)的高效率雙向DC-DC變換器的研究[J]. 孫運全,項偉,趙李鳳,張華. 汽車工程. 2015(01)
[8]復(fù)合電源能量匹配與多目標模糊控制策略研究[J]. 張炳力,吳德新,竇聰,顧炎. 汽車技術(shù). 2014(12)
[9]美國電動汽車研發(fā)及財稅支持政策研究[J]. 張雷,張冬明,董偉棟. 汽車工業(yè)研究. 2014(11)
[10]基于CRUISE的純電動轎車性能仿真與試驗研究[J]. 岳鳳來,張俊紅,周能輝,鄭廣州. 汽車工程. 2014(06)
博士論文
[1]車用復(fù)合儲能裝置的設(shè)計與功率分配策略研究[D]. 王言子.北京理工大學 2016
[2]純電動大客車復(fù)合電源系統(tǒng)能量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 胡春花.江蘇大學 2012
[3]混合動力汽車復(fù)合儲能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究[D]. 于海芳.哈爾濱工業(yè)大學 2010
碩士論文
[1]電動汽車復(fù)合電源能量管理策略研究[D]. 王同景.吉林大學 2015
[2]復(fù)合儲能裝置的控制策略和各儲能單元參數(shù)優(yōu)化[D]. 晏玖江.重慶大學 2014
本文編號：3209818
【文章來源】：哈爾濱理工大學黑龍江省
【文章頁數(shù)】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鋰電池測試設(shè)備Fig.2-1EquipmentofLithiumbatterytest
200 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 圖 2-2 不同溫度下的放電特性曲線g.2-2 The relationship between voltage and SOC under diffe鋰電池的放電特性鋰電池的放電特性，這對于更好的發(fā)揮鋰電池的長20±2℃的室內(nèi)溫度下，利用直流負載，對磷酸鐵鋰實驗，上位機采集數(shù)據(jù)，繪制 1C 和 3C 的倍率2122232425262728
202122232425260 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 圖 2-2 不同溫度下的放電特性曲線-2 The relationship between voltage and SOC under differ池的放電特性池的放電特性，這對于更好的發(fā)揮鋰電池的長2℃的室內(nèi)溫度下，利用直流負載，對磷酸鐵鋰驗，上位機采集數(shù)據(jù)，繪制 1C 和 3C 的倍率的262728
【參考文獻】：
期刊論文
[1]國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J]. 王志民. 科技傳播. 2016(19)
[2]電動汽車復(fù)合能源系統(tǒng)再生制動分段控制策略研究[J]. 黃智奇,姚棟偉,楊國青,李紅,吳鋒,寧曉斌. 機電工程. 2016(03)
[3]純電動車車用復(fù)合儲能裝置控制策略及參數(shù)優(yōu)化[J]. 胡建軍,肖軍,晏玖江. 重慶大學學報. 2016(01)
[4]國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 劉卓然,陳健,林凱,趙英杰,許海平. 電力建設(shè). 2015(07)
[5]超級電容在雙電源電動車中的應(yīng)用研究[J]. 毛嘉萌,王君艷. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(10)
[6]燃料電池電動汽車動力裝置DC/DC控制器設(shè)計[J]. 聶璽,張輝,支娜. 電力電子技術(shù). 2015(02)
[7]電動汽車復(fù)合能源系統(tǒng)的高效率雙向DC-DC變換器的研究[J]. 孫運全,項偉,趙李鳳,張華. 汽車工程. 2015(01)
[8]復(fù)合電源能量匹配與多目標模糊控制策略研究[J]. 張炳力,吳德新,竇聰,顧炎. 汽車技術(shù). 2014(12)
[9]美國電動汽車研發(fā)及財稅支持政策研究[J]. 張雷,張冬明,董偉棟. 汽車工業(yè)研究. 2014(11)
[10]基于CRUISE的純電動轎車性能仿真與試驗研究[J]. 岳鳳來,張俊紅,周能輝,鄭廣州. 汽車工程. 2014(06)
博士論文
[1]車用復(fù)合儲能裝置的設(shè)計與功率分配策略研究[D]. 王言子.北京理工大學 2016
[2]純電動大客車復(fù)合電源系統(tǒng)能量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 胡春花.江蘇大學 2012
[3]混合動力汽車復(fù)合儲能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究[D]. 于海芳.哈爾濱工業(yè)大學 2010
碩士論文
[1]電動汽車復(fù)合電源能量管理策略研究[D]. 王同景.吉林大學 2015
[2]復(fù)合儲能裝置的控制策略和各儲能單元參數(shù)優(yōu)化[D]. 晏玖江.重慶大學 2014
本文編號：3209818
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