我國能源需求量相當(dāng)龐大,特別是化石能源,國內(nèi)開采量遠遠不足自給。近年來我國石油對外依存度已接近70%,能源形勢嚴峻。交通工具消耗的化石燃油占總量的一半以上,主要是因為我國機動車保有量非常大。另一方面,我國環(huán)境污染問題突出,而對于大氣主要的污染物（如HC、CO、NO及PM,發(fā)動機排放的NOx以NO為主,故若非特殊說明,本文中NOx僅指NO）,機動車都有不小的貢獻,特別是在大城市,機動車排放污染更為嚴重。而摩托車由于排放因子高,排放標準落后于汽車2-3個階段,對機動車污染物排放總量的貢獻不可忽視。因此,提高摩托車發(fā)動機缸內(nèi)工作效率及尾氣處理水平,是當(dāng)前摩托車工業(yè)急需研究和突破的方向。研究各先進燃燒理念（如稀燃、多點點火等）在摩托車上的應(yīng)用,對提升摩托車發(fā)動機技術(shù)水平、提高摩托車工業(yè)對節(jié)能減排的貢獻具有非常重大的意義。因此,基于一臺先進的多點點火摩托車發(fā)動機,本文結(jié)合多種手段,對發(fā)動機宏觀性能表現(xiàn)（如動力性、油耗率、排放等）在寬泛工況下進行數(shù)據(jù)梳理和規(guī)律總結(jié),并對缸內(nèi)工作過程（特別是火焰?zhèn)鞑ィ┥顚訖C理深入探討。試圖破解各個參數(shù)間的相互作用和影響模式,探究出各種新技術(shù)應(yīng)用的最佳方式和實現(xiàn)途徑。... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 能源需求與石油危機
        1.1.2 交通運輸與環(huán)境污染
    1.2 摩托車發(fā)動機的研究進展
        1.2.1 摩托車排放及其控制進展
        1.2.2 摩托車發(fā)動機混合氣制備方式
        1.2.3 稀燃在摩托車發(fā)動機上的應(yīng)用及限制
        1.2.4 多點點火在摩托車發(fā)動機上的應(yīng)用
    1.3 前期研究不足與本課題研究目的
    1.4 課題來源
    1.5 課題研究的意義
    1.6 研究思路與主要研究內(nèi)容
        1.6.1 問題提出
        1.6.2 研究思路及內(nèi)容
第2章 發(fā)動機臺架穩(wěn)態(tài)試驗
    2.1 測試對象
    2.2 臺架搭建及測試儀器
    2.3 測試工況與流程
    2.4 數(shù)據(jù)處理
        2.4.1 缸壓與燃燒分析
        2.4.2 爆震信號處理
    2.5 誤差分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 模擬計算及驗證
    3.1 GT-Power計算
    3.2 ChemKin計算
    3.3 CFD計算
        3.3.1 CFD基本方程
        3.3.2 物理及化學(xué)模型
        3.3.3 幾何及邊界條件
    3.4 模擬計算驗證
        3.4.1 ChemKin計算誤差分析
        3.4.2 CFD計算驗證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 空燃比對雙點火發(fā)動機性能影響
    4.1 噴霧過程分析
    4.2 空燃比對動力性影響
    4.3 空燃比對經(jīng)濟性影響
    4.4 空燃比對排放影響
        4.4.1 空燃比對HC排放影響
        4.4.2 空燃比對CO排放影響
        4.4.3 空燃比對NO排放影響
    4.5 空燃比對爆震影響
    4.6 空燃比對循環(huán)變動與火焰?zhèn)鞑ビ绊?br>    4.7 本章小結(jié)
第5章 點火模式對發(fā)動機性能影響
    5.1 點火模式對動力性影響
    5.2 點火模式對經(jīng)濟性影響
    5.3 點火模式對排放影響
        5.3.1 點火模式對HC排放影響
        5.3.2 點火模式對CO排放影響
        5.3.3 點火模式對NO排放影響
    5.4 點火模式對爆震影響
    5.5 點火模式對循環(huán)變動與火焰?zhèn)鞑ビ绊?br>    5.6 本章小結(jié)
第6章 整車瞬態(tài)駕駛排放測試與分析
    6.1 瞬態(tài)測試的必要性
    6.2 試驗方法
    6.3 瞬態(tài)工況下排放結(jié)果分析
    6.4 瞬態(tài)工況THC排放分析
    6.5 瞬態(tài)工況CO/CO_2 排放分析
    6.6 瞬態(tài)工況NO排放分析
    6.7 本章小結(jié)
全文總結(jié)
創(chuàng)新點
工作展望
參考文獻
附錄 A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄 B 攻讀博士學(xué)位期間參與的課題
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]Improved activity and durability of Rh-based three-way catalyst under diverse aging atmospheres by ZrO2 support[J]. Yidan Cao,Rui Ran,Xiaodong Wu,Baohuai Zhao,Duan Weng.  Journal of Environmental Sciences. 2017(02)
[2]Evaluating the emission status of light-duty gasoline vehicles and motorcycles in Macao with real-world remote sensing measurement[J]. Yu Zhou,Ye Wu,Shaojun Zhang,Lixin Fu,Jiming Hao.  Journal of Environmental Sciences. 2014(11)
[3]雙火花塞點火策略降低發(fā)動機循環(huán)變動率的測試分析[J]. 尚會超,肖龍,郭宵彬.  汽車工程學(xué)報. 2014(03)
[4]Real-world fuel efficiency and exhaust emissions of light-duty diesel vehicles and their correlation with road conditions[J]. Jingnan Hu1, Ye Wu2, , Zhishi Wang3, Zhenhua Li1,2, Yu Zhou2, Haitao Wang1, Xiaofeng Bao1, Jiming Hao2 1. Chinese Research Academy of Environmental Sciences, Beijing 100012, China. 2. School of Environment, Tsinghua University, Beijing 100084, China 3. Faculty of Science and Technology, University of Macao, Macao SAR, China.  Journal of Environmental Sciences. 2012(05)
[5]基于爆震因子統(tǒng)計特性的爆震燃燒識別方法[J]. 張力,康健,徐鳳雛,李玉華,黃永生.  內(nèi)燃機學(xué)報. 2011(02)
[6]雙火花塞點火汽油機輕度分層混合氣生成過程的數(shù)值模擬[J]. 李林,張力,張瑜,徐鳳雛.  汽車工程. 2010(08)
[7]時域缸壓信號爆震識別及強度評價的動態(tài)窗口域方法[J]. 張力,李玉華,朱長友,劉小強,吳連成.  內(nèi)燃機工程. 2009(06)
[8]Chemical characteristics of PM2.5 during a typical haze episode in Guangzhou[J]. TAN Jihua1,DUAN Jingchun2,HE Kebin1,MA Yongliang1,DUAN Fengkui1,CHEN Yuan1,FU Jiamo3 1.Department of Environmental Science and Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084,China.2.Chinese Research Academy of Environmental Sciences,Beijing 100012,China 3.State Key Laboratory of Organic Geochemistry,Guangzhou Institute of Geochemistry,Chinese Academy of Sciences,Guangzhou 510640,China.  Journal of Environmental Sciences. 2009(06)



本文編號：3197803