我國(guó)能源需求量相當(dāng)龐大,特別是化石能源,國(guó)內(nèi)開采量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足自給。近年來我國(guó)石油對(duì)外依存度已接近70%,能源形勢(shì)嚴(yán)峻。交通工具消耗的化石燃油占總量的一半以上,主要是因?yàn)槲覈?guó)機(jī)動(dòng)車保有量非常大。另一方面,我國(guó)環(huán)境污染問題突出,而對(duì)于大氣主要的污染物（如HC、CO、NO及PM,發(fā)動(dòng)機(jī)排放的NOx以NO為主,故若非特殊說明,本文中NOx僅指NO）,機(jī)動(dòng)車都有不小的貢獻(xiàn),特別是在大城市,機(jī)動(dòng)車排放污染更為嚴(yán)重。而摩托車由于排放因子高,排放標(biāo)準(zhǔn)落后于汽車2-3個(gè)階段,對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的貢獻(xiàn)不可忽視。因此,提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)工作效率及尾氣處理水平,是當(dāng)前摩托車工業(yè)急需研究和突破的方向。研究各先進(jìn)燃燒理念（如稀燃、多點(diǎn)點(diǎn)火等）在摩托車上的應(yīng)用,對(duì)提升摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平、提高摩托車工業(yè)對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)具有非常重大的意義。因此,基于一臺(tái)先進(jìn)的多點(diǎn)點(diǎn)火摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),本文結(jié)合多種手段,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)宏觀性能表現(xiàn)（如動(dòng)力性、油耗率、排放等）在寬泛工況下進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理和規(guī)律總結(jié),并對(duì)缸內(nèi)工作過程（特別是火焰?zhèn)鞑ィ┥顚訖C(jī)理深入探討。試圖破解各個(gè)參數(shù)間的相互作用和影響模式,探究出各種新技術(shù)應(yīng)用的最佳方式和實(shí)現(xiàn)途徑。... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：150 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 能源需求與石油危機(jī)
        1.1.2 交通運(yùn)輸與環(huán)境污染
    1.2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的研究進(jìn)展
        1.2.1 摩托車排放及其控制進(jìn)展
        1.2.2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣制備方式
        1.2.3 稀燃在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用及限制
        1.2.4 多點(diǎn)點(diǎn)火在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
    1.3 前期研究不足與本課題研究目的
    1.4 課題來源
    1.5 課題研究的意義
    1.6 研究思路與主要研究?jī)?nèi)容
        1.6.1 問題提出
        1.6.2 研究思路及內(nèi)容
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)
    2.1 測(cè)試對(duì)象
    2.2 臺(tái)架搭建及測(cè)試儀器
    2.3 測(cè)試工況與流程
    2.4 數(shù)據(jù)處理
        2.4.1 缸壓與燃燒分析
        2.4.2 爆震信號(hào)處理
    2.5 誤差分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 模擬計(jì)算及驗(yàn)證
    3.1 GT-Power計(jì)算
    3.2 ChemKin計(jì)算
    3.3 CFD計(jì)算
        3.3.1 CFD基本方程
        3.3.2 物理及化學(xué)模型
        3.3.3 幾何及邊界條件
    3.4 模擬計(jì)算驗(yàn)證
        3.4.1 ChemKin計(jì)算誤差分析
        3.4.2 CFD計(jì)算驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 空燃比對(duì)雙點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響
    4.1 噴霧過程分析
    4.2 空燃比對(duì)動(dòng)力性影響
    4.3 空燃比對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響
    4.4 空燃比對(duì)排放影響
        4.4.1 空燃比對(duì)HC排放影響
        4.4.2 空燃比對(duì)CO排放影響
        4.4.3 空燃比對(duì)NO排放影響
    4.5 空燃比對(duì)爆震影響
    4.6 空燃比對(duì)循環(huán)變動(dòng)與火焰?zhèn)鞑ビ绊?br>    4.7 本章小結(jié)
第5章 點(diǎn)火模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響
    5.1 點(diǎn)火模式對(duì)動(dòng)力性影響
    5.2 點(diǎn)火模式對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響
    5.3 點(diǎn)火模式對(duì)排放影響
        5.3.1 點(diǎn)火模式對(duì)HC排放影響
        5.3.2 點(diǎn)火模式對(duì)CO排放影響
        5.3.3 點(diǎn)火模式對(duì)NO排放影響
    5.4 點(diǎn)火模式對(duì)爆震影響
    5.5 點(diǎn)火模式對(duì)循環(huán)變動(dòng)與火焰?zhèn)鞑ビ绊?br>    5.6 本章小結(jié)
第6章 整車瞬態(tài)駕駛排放測(cè)試與分析
    6.1 瞬態(tài)測(cè)試的必要性
    6.2 試驗(yàn)方法
    6.3 瞬態(tài)工況下排放結(jié)果分析
    6.4 瞬態(tài)工況THC排放分析
    6.5 瞬態(tài)工況CO/CO_2 排放分析
    6.6 瞬態(tài)工況NO排放分析
    6.7 本章小結(jié)
全文總結(jié)
創(chuàng)新點(diǎn)
工作展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄 B 攻讀博士學(xué)位期間參與的課題
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3197803