雙積分政策以新能源汽車積分為重要抓手,利用積分配額和積分交易從供給側(cè)倒逼國(guó)內(nèi)車企擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)。該政策在有效推動(dòng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí),催生了一些不良現(xiàn)象,其中之一便是國(guó)內(nèi)外車企"畸形嫁接",即國(guó)內(nèi)弱勢(shì)車企為了套換積分過(guò)政策關(guān)的短期目標(biāo)而放棄長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,甘于接受國(guó)際汽車巨頭的合資、收購(gòu)要約,在發(fā)展核心技術(shù)及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)控制上無(wú)所作為,易使產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)旁落。針對(duì)雙積分政策沖擊下新能源內(nèi)外車企"畸形嫁接"現(xiàn)象,在構(gòu)建政府、國(guó)外汽車巨頭和本土弱勢(shì)車企的多方博弈模型基礎(chǔ)上,引入貝葉斯后驗(yàn)概率,分析我國(guó)新能源汽車內(nèi)外車企合作過(guò)程中各方主體間的損益關(guān)系及其策略選擇趨向穩(wěn)定點(diǎn)的條件,利用MATLAB模擬仿真重要參數(shù)變化對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響。研究表明,政府對(duì)國(guó)內(nèi)外車企策略選擇的后驗(yàn)概率與預(yù)判的先驗(yàn)概率成正相關(guān);本土弱勢(shì)車企額外的努力成本、政府強(qiáng)干預(yù)的額外支出、股權(quán)分配比例、政府審批監(jiān)督的概率等,均能顯著影響系統(tǒng)均衡穩(wěn)定的結(jié)果,其中中外合資股比在50%～60%最佳。為了防范"畸形嫁接"、搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn),可考慮從政企合力推進(jìn)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、科學(xué)合理放開(kāi)股比結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)人口·資源與環(huán)境. 2020,30(11)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
1 文獻(xiàn)綜述
2 貝葉斯博弈均衡分析
    2.1 損益變量設(shè)定
    2.2 收益矩陣構(gòu)建
    2.3 博弈均衡分析
3 模擬仿真與分析
4 結(jié)論與建議



本文編號(hào)：3196912