雙積分政策以新能源汽車積分為重要抓手,利用積分配額和積分交易從供給側(cè)倒逼國內(nèi)車企擴大新能源汽車生產(chǎn)。該政策在有效推動我國新能源汽車市場發(fā)展的同時,催生了一些不良現(xiàn)象,其中之一便是國內(nèi)外車企"畸形嫁接",即國內(nèi)弱勢車企為了套換積分過政策關(guān)的短期目標而放棄長遠利益,甘于接受國際汽車巨頭的合資、收購要約,在發(fā)展核心技術(shù)及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)控制上無所作為,易使產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語權(quán)旁落。針對雙積分政策沖擊下新能源內(nèi)外車企"畸形嫁接"現(xiàn)象,在構(gòu)建政府、國外汽車巨頭和本土弱勢車企的多方博弈模型基礎(chǔ)上,引入貝葉斯后驗概率,分析我國新能源汽車內(nèi)外車企合作過程中各方主體間的損益關(guān)系及其策略選擇趨向穩(wěn)定點的條件,利用MATLAB模擬仿真重要參數(shù)變化對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響。研究表明,政府對國內(nèi)外車企策略選擇的后驗概率與預判的先驗概率成正相關(guān);本土弱勢車企額外的努力成本、政府強干預的額外支出、股權(quán)分配比例、政府審批監(jiān)督的概率等,均能顯著影響系統(tǒng)均衡穩(wěn)定的結(jié)果,其中中外合資股比在50%～60%最佳。為了防范"畸形嫁接"、搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的制高點,可考慮從政企合力推進新能源汽車技術(shù)標準體系建設(shè)、科學合理放開股比結(jié)構(gòu)以及強化關(guān)鍵技術(shù)... 

【文章來源】：中國人口·資源與環(huán)境. 2020,30(11)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 文獻綜述
2 貝葉斯博弈均衡分析
    2.1 損益變量設(shè)定
    2.2 收益矩陣構(gòu)建
    2.3 博弈均衡分析
3 模擬仿真與分析
4 結(jié)論與建議



本文編號：3196912