車間調(diào)度是利用有限資源,在滿足約束條件下對(duì)工件進(jìn)行時(shí)間上的安排,使一個(gè)或多個(gè)性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。汽車底盤零件生產(chǎn)車間是汽車制造企業(yè)的重要組成部分,在多品種小批量生產(chǎn)模式下,具有原材料和零件種類繁多、設(shè)備資源和在制品緩存區(qū)有限等特點(diǎn)。針對(duì)目前車間資源分配不合理,零件分揀效率低、占用空間大的問題,研究汽車底盤零件生產(chǎn)調(diào)度方法,能有效降低加工成本,提高生產(chǎn)效率。針對(duì)以上問題,主要研究內(nèi)容如下:首先,研究原材料與機(jī)床的匹配問題。分析汽車底盤零件的生產(chǎn)現(xiàn)狀,針對(duì)車間資源分配不合理的問題,建立以天車資源為約束,最小化機(jī)床等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)的物料調(diào)度模型。通過實(shí)際數(shù)據(jù)求解表明,模型能有效解決因天車布局、數(shù)量有限而導(dǎo)致的機(jī)床停工待料的問題,從而縮短機(jī)床等待時(shí)間。其次,研究零件在機(jī)床上的加工順序問題。針對(duì)零件種類繁多、分揀效率低等問題,提出組件松弛時(shí)間的概念及基于組件成套率的多目標(biāo)調(diào)度問題。以物料調(diào)度結(jié)果為輸入,最小化組件松弛時(shí)間和組件延遲數(shù)量為目標(biāo)函數(shù)建立工件調(diào)度模型。以改進(jìn)的非支配排序遺傳算法為框架設(shè)計(jì)模型求解算法。為表達(dá)零件的多種信息,設(shè)計(jì)多層染色體的編碼方式;為解決染色體交叉不充分的問題,設(shè)計(jì)分段... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及目的意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 課題研究背景及目的意義
    1.2 相關(guān)問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 考慮運(yùn)輸時(shí)間的車間調(diào)度問題研究現(xiàn)狀
        1.2.2 多目標(biāo)的車間調(diào)度研究現(xiàn)狀
        1.2.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度的研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 考慮運(yùn)輸時(shí)間的物料調(diào)度研究
    2.1 生產(chǎn)現(xiàn)狀分析
    2.2 物料調(diào)度模型的建立
        2.2.1 問題描述
        2.2.2 數(shù)學(xué)模型
    2.3 物料調(diào)度模型優(yōu)化算法
        2.3.1 車間調(diào)度優(yōu)化算法
        2.3.2 遺傳算法的改進(jìn)
        2.3.3 算法驗(yàn)證
    2.4 實(shí)例分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 汽車底盤零件生產(chǎn)的多目標(biāo)調(diào)度
    3.1 多目標(biāo)調(diào)度問題的提出
        3.1.1 組件松弛時(shí)間
        3.1.2 目標(biāo)函數(shù)的確立
    3.2 多目標(biāo)工件調(diào)度模型的建立
        3.2.1 條件假設(shè)和參數(shù)描述
        3.2.2 數(shù)學(xué)模型
    3.3 多目標(biāo)優(yōu)化策略
        3.3.1 基于權(quán)重的間接優(yōu)化方法
        3.3.2 基于Pareto的多目標(biāo)優(yōu)化方法
    3.4 算法設(shè)計(jì)
        3.4.1 改進(jìn)的NSGA-II設(shè)計(jì)
        3.4.2 實(shí)例仿真
    3.5 本章小結(jié)
第4章 汽車底盤零件生產(chǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)度研究
    4.1 動(dòng)態(tài)事件分析
    4.2 重調(diào)度
        4.2.1 基于重調(diào)度需度的驅(qū)動(dòng)機(jī)制
        4.2.2 分級(jí)重調(diào)度策略
    4.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度算例分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 調(diào)度系統(tǒng)和可視化仿真
    5.1 調(diào)度系統(tǒng)分析
    5.2 系統(tǒng)功能模塊
    5.3 調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
        5.3.1 登錄界面
        5.3.2 主界面
        5.3.3 車間數(shù)據(jù)管理界面
        5.3.4 調(diào)度優(yōu)化管理界面
        5.3.5 動(dòng)態(tài)事件管理界面
    5.4 可視化仿真
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3191599