隨著消費者對汽車乘坐舒適性要求的日益提高,優(yōu)化提升整車及部件的NVH性能成為車輛研究和制造要解決的首要問題。為改進整車的NVH品質,以某款輕卡汽車內飾車身作為研究對象,應用仿真模態(tài)分析、動剛度分析以及噪聲傳遞函數和試驗模態(tài)分析等技術手段,對某輕卡內飾車身NVH進行性能分析和結構優(yōu)化。主要研究內容如下:1)內飾車身的模態(tài)分析:利用Hypermesh軟件建立內飾車身的有限元模型,對內飾車身的結構性能進行模態(tài)分析。對內飾車身的白車身、轉向系統(tǒng)、座椅、儀表板、車門、三踏板、內外后視鏡等七個系統(tǒng)部件分別進行模態(tài)分析,將分析結果與目標值對比,對不符合要求的兩系統(tǒng)部件分別進行結構優(yōu)化,相較于原狀態(tài)固有頻率數值分別提高了12.5Hz和2.96Hz,符合企業(yè)要求。2)接附點動剛度分析:對內飾車身的前懸扭桿左安裝點、前懸扭桿右安裝點、控制臂左支撐點、控制臂右支撐點、后懸置左安裝點和后懸置右安裝點六個關鍵接附點進行動剛度分析,計算各接附點在外界激勵條件下的動態(tài)特性,求取各點的平均動剛度值,通過與目標值對比判斷各點平均動剛度值均符合要求。3)聲固耦合系統(tǒng)噪聲傳遞函數分析:建立內飾車身駕駛室聲腔模型,首先對聲腔... 

【文章來源】：青島理工大學山東省

【文章頁數】：82 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究的背景、目的和意義
    1.2 國內外概況
        1.2.1 國外研究現狀
        1.2.2 國內研究現狀
    1.3 課題研究的主要內容
    1.4 本章小結
第2章 內飾車身有限元建模
    2.1 有限元分析基本原理
    2.2 有限元模型建立的準則
    2.3 內飾車身有限元建模主要軟件適用性分析
        2.3.1 Hypermesh軟件
        2.3.2 Nastran軟件
        2.3.3 Hyperview軟件
    2.4 有限元網格劃分
        2.4.1 幾何清理
        2.4.2 網格劃分
        2.4.3 網格質量檢查
        2.4.4 材料屬性
        2.4.5 連接模擬
    2.5 內飾車身有限元模型建立
        2.5.1 白車身有限元模型建立
        2.5.2 轉向系統(tǒng)有限元模型建立
        2.5.3 座椅有限元模型建立
        2.5.4 儀表板有限元模型建立
        2.5.5 車門有限元模型建立
        2.5.6 其他部件有限元建模
    2.6 本章小結
第3章 內飾車身模態(tài)分析與動剛度計算
    3.1 模態(tài)分析理論基礎
    3.2 內飾車身模態(tài)分析
    3.3 優(yōu)化設計
        3.3.1 轉向系統(tǒng)結構優(yōu)化
        3.3.2 主駕駛座椅結構優(yōu)化
    3.4 動剛度分析理論基礎
    3.5 接附點動剛度分析
    3.6 本章小結
第4章 聲固耦合系統(tǒng)噪聲傳遞函數分析
    4.1 聲場模態(tài)分析基本理論
    4.2 建立駕駛室聲腔模型以及模態(tài)分析
    4.3 噪聲傳遞函數分析
    4.4 內飾車身地板結構優(yōu)化
    4.5 本章小結
第5章 內飾車身振動測試試驗
    5.1 LMS test.lab系統(tǒng)及試驗裝置簡介
    5.2 試驗模態(tài)分析基本步驟
    5.3 測試試驗過程
        5.3.1 邊界條件與支撐方式
        5.3.2 激勵形式與激勵裝置
        5.3.3 測點選擇與測點圖的建立
        5.3.4 試驗的注意事項
    5.4 模態(tài)試驗與結果分析
    5.5 本章小結
第6章 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間論文發(fā)表及科研工作
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]網格密度對制動盤溫度場的計算精度和效率的影響[J]. 崔躍,高飛,符蓉,李陽杰.  鐵道機車車輛. 2018(06)
[2]某工程車輛駕駛室結構有限元分析[J]. 鄧習樹,邵威.  建筑機械. 2018(01)
[3]基于噪聲傳遞函數的車內噪聲分析與優(yōu)化[J]. 陸森林,任櫛翔.  重慶交通大學學報(自然科學版). 2017(08)
[4]基于近似模型的汽車輕量化優(yōu)化設計方法[J]. 考新橋.  汽車實用技術. 2016(11)
[5]汽車的碰撞與有限元分析法[J]. 張鏑.  黑龍江科技信息. 2016(05)
[6]微型客車轟鳴噪聲源的識別與控制[J]. 顏伏伍,鄭灝,盧熾華,侯獻軍,劉志恩,杜松澤.  汽車工程. 2015(04)
[7]轎車車身怠速共振分析[J]. 羅明軍,周帆,趙永玲.  機械設計. 2015(03)
[8]基于模態(tài)和剛度的車門優(yōu)化研究[J]. 周鋐,劉浩,范昊天.  制造業(yè)自動化. 2014(16)
[9]機械結構的模態(tài)分析方法研究綜述[J]. 孫敬敬.  科技信息. 2014(03)
[10]隨機路面激勵下整車NVH有限元分析[J]. 田冠男,楊晉,徐有忠,李明江.  計算機輔助工程. 2012(05)

碩士論文
[1]某型汽車車身整體與局部振動分析及控制研究[D]. 李雪城.合肥工業(yè)大學 2018
[2]SUV內飾車身聲固耦合噪聲特性分析與優(yōu)化[D]. 范彬.江蘇大學 2017
[3]某型商用車振動特性分析及減振研究[D]. 喬旭強.西華大學 2017
[4]跨座式單軌車輛室內噪聲分析與預測[D]. 彭飛.重慶交通大學 2017
[5]任意結構三維有限元靜力分析的研究[D]. 李饒.電子科技大學 2017
[6]基于TPA方法的某車型整車路面噪聲分析研究[D]. 孔凡盛.天津科技大學 2017
[7]純電動汽車整車控制器測試系統(tǒng)研究與實現[D]. 王凱.武漢理工大學 2016
[8]車門動靜態(tài)特性分析及試驗驗證[D]. 宋琪.湖南大學 2016
[9]基于區(qū)域分析及可視化模型的車身框架優(yōu)化研究[D]. 黃斌.湖南大學 2016
[10]基于有限元法的半掛牽引車駕駛室降噪研究[D]. 葛平瑩.江蘇大學 2016



本文編號：3191631