大力推廣新能源汽車不僅符合國家節(jié)能減排戰(zhàn)略與供給側改革戰(zhàn)略的需求導向,而且有利于助力經濟增長的新舊動能轉換,促進可持續(xù)性發(fā)展。近年來,我國在新能源汽車推廣方面投入了大量人力、物力與財力,但是推廣效果并不理想。尤其在私人交通領域中,由于新能源汽車在經濟性、安全性、便利性等方面仍存在諸多問題,消費者對其接受度和使用率普遍較低,致使其推廣進程受阻。針對這一困境,除了政策支持與加快技術創(chuàng)新之外,商業(yè)模式的作用也逐步受到關注,被認為是促進我國新能源汽車推廣的重要推手。然而,新能源汽車推廣的商業(yè)模式是一項系統(tǒng)工程,牽涉因素眾多、聯系錯綜復雜,現有研究多以案例分析等定性研究為主,在其結構的明確闡釋和運行機理的系統(tǒng)研究方面較為薄弱�；诖�,本文從多主體參與的視角對我國新能源汽車推廣商業(yè)模式展開了研究,主要內容如下:首先,梳理了商業(yè)模式和新能源汽車推廣的相關研究,剖析了影響我國新能源汽車推廣的主要因素,將新能源汽車推廣商業(yè)模式的內涵闡述為以實現新能源汽車推廣價值為目標,包括用戶、各類供應商及政府等多層次參與主體的復雜價值系統(tǒng)。進一步地,利用價值三角形分析框架構建了多主體參與的新能源推廣商業(yè)模式的概念模型... 

【文章來源】：鄭州大學河南省 211工程院校

【文章頁數】：88 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究內容及方法
        1.2.1 研究內容
        1.2.2 研究方法
    1.3 技術路線圖
    1.4 主要創(chuàng)新點
2 文獻回顧與理論基礎
    2.1 商業(yè)模式內涵相關研究
        2.1.1 商業(yè)模式概念研究現狀
        2.1.2 商業(yè)模式構成要素研究現狀
    2.2 新能源汽車推廣相關研究
        2.2.1 新能源汽車商業(yè)模式研究現狀
        2.2.2 新能源汽車推廣政策研究現狀
        2.2.3 新能源汽車消費市場研究現狀
        2.2.4 新能源汽車技術創(chuàng)新研究現狀
    2.3 系統(tǒng)動力學理論
        2.3.1 系統(tǒng)動力學模型的構成
        2.3.2 系統(tǒng)動力學建模的步驟
        2.3.3 系統(tǒng)動力學理論分析商業(yè)模式的適用性
    2.4 本章小結
3 新能源汽車推廣商業(yè)模式的概念模型構建
    3.1 新能源汽車推廣的影響因素分析
        3.1.1 消費者偏好因素
        3.1.2 技術因素
        3.1.3 政策因素
        3.1.4 成本因素
        3.1.5 基礎設施建設因素
        3.1.6 社會影響因素
    3.2 新能源汽車推廣商業(yè)模式的參與主體分析
        3.2.1 用戶層
        3.2.2 供應商層
        3.2.3 政府層
    3.3 多主體參與的新能源汽車推廣商業(yè)模式結構分析
        3.3.1 價值主張模塊
        3.3.2 價值創(chuàng)造與傳遞模塊
        3.3.3 價值實現模塊
        3.3.4 新能源汽車推廣商業(yè)模式的概念模型
    3.4 本章小結
4 新能源汽車推廣商業(yè)模式的系統(tǒng)動力學建模與仿真分析
    4.1 建模目的及系統(tǒng)邊界確定
    4.2 模型結構及方程式說明
        4.2.1 模型變量及因果關系分析
        4.2.2 系統(tǒng)流圖繪制
        4.2.3 模型方程式說明
    4.3 參數估計
        4.3.1 影響新能源汽車吸引力的效用類參數估計
        4.3.2 基于Logistic模型的私人汽車保有量的預測
        4.3.3 其他參數的估計
    4.4 仿真模擬及分析
        4.4.1 政府政策支持
        4.4.2 能源補給設施建設
        4.4.3 運營方式創(chuàng)新
    4.5 本章小結
5 對策與建議
    5.1 明確價值主張
    5.2 增強價值創(chuàng)造與傳遞能力
        5.2.1 提高研發(fā)制造能力,樹立品牌戰(zhàn)略意識
        5.2.2 有效釋放政策性紅利,堅持發(fā)揮引導作用
        5.2.3 推進基礎設施建設,打造完善能源供給網絡
        5.2.4 拓展運營范圍與方式,提升運營服務質量
    5.3 提升價值實現水平
    5.4 本章小結
6 結論與展望
    6.1 研究結論
    6.2 研究不足及展望
參考文獻
附錄
    附錄 A 模型所有方程
    附錄 B 關于鄭州市消費者進行新能源汽車購買決策的調研問卷
個人簡歷、在校期間發(fā)表的學術論文與研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]面向續(xù)航能力的新能源汽車技術創(chuàng)新博弈研究[J]. 馬亮,任慧維.  軟科學. 2018(11)
[4]基于專利數據的中國新能源汽車技術創(chuàng)新的區(qū)域分布特征分析[J]. 石秀,景睿,鄭剛,侯光明.  工業(yè)技術經濟. 2018(08)
[5]戰(zhàn)略性新興產業(yè)路徑突破的商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 王志平,齊亞偉.  改革與戰(zhàn)略. 2018(07)
[6]基于政府驅動的新能源汽車產業(yè)合作創(chuàng)新演化博弈研究[J]. 曹霞,邢澤宇,張路蓬.  運籌與管理. 2018(06)
[7]新能源汽車產業(yè)政策工具與產業(yè)創(chuàng)新需求要素關聯分析[J]. 王靜,王海龍,丁堃,徐作圣.  科學學與科學技術管理. 2018(05)
[8]中國電動汽車技術演進分析:行動者網絡視角[J]. 王江,王光輝.  科技進步與對策. 2018(11)
[9]基于模糊認知圖的純電動汽車擴散分析[J]. 楊艷萍,閆宏斌,馬鐵駒.  系統(tǒng)管理學報. 2018(02)
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本文編號：3179613