大力推廣新能源汽車不僅符合國家節(jié)能減排戰(zhàn)略與供給側(cè)改革戰(zhàn)略的需求導(dǎo)向,而且有利于助力經(jīng)濟增長的新舊動能轉(zhuǎn)換,促進可持續(xù)性發(fā)展。近年來,我國在新能源汽車推廣方面投入了大量人力、物力與財力,但是推廣效果并不理想。尤其在私人交通領(lǐng)域中,由于新能源汽車在經(jīng)濟性、安全性、便利性等方面仍存在諸多問題,消費者對其接受度和使用率普遍較低,致使其推廣進程受阻。針對這一困境,除了政策支持與加快技術(shù)創(chuàng)新之外,商業(yè)模式的作用也逐步受到關(guān)注,被認(rèn)為是促進我國新能源汽車推廣的重要推手。然而,新能源汽車推廣的商業(yè)模式是一項系統(tǒng)工程,牽涉因素眾多、聯(lián)系錯綜復(fù)雜,現(xiàn)有研究多以案例分析等定性研究為主,在其結(jié)構(gòu)的明確闡釋和運行機理的系統(tǒng)研究方面較為薄弱。基于此,本文從多主體參與的視角對我國新能源汽車推廣商業(yè)模式展開了研究,主要內(nèi)容如下:首先,梳理了商業(yè)模式和新能源汽車推廣的相關(guān)研究,剖析了影響我國新能源汽車推廣的主要因素,將新能源汽車推廣商業(yè)模式的內(nèi)涵闡述為以實現(xiàn)新能源汽車推廣價值為目標(biāo),包括用戶、各類供應(yīng)商及政府等多層次參與主體的復(fù)雜價值系統(tǒng)。進一步地,利用價值三角形分析框架構(gòu)建了多主體參與的新能源推廣商業(yè)模式的概念模型... 

【文章來源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究內(nèi)容及方法
        1.2.1 研究內(nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 技術(shù)路線圖
    1.4 主要創(chuàng)新點
2 文獻回顧與理論基礎(chǔ)
    2.1 商業(yè)模式內(nèi)涵相關(guān)研究
        2.1.1 商業(yè)模式概念研究現(xiàn)狀
        2.1.2 商業(yè)模式構(gòu)成要素研究現(xiàn)狀
    2.2 新能源汽車推廣相關(guān)研究
        2.2.1 新能源汽車商業(yè)模式研究現(xiàn)狀
        2.2.2 新能源汽車推廣政策研究現(xiàn)狀
        2.2.3 新能源汽車消費市場研究現(xiàn)狀
        2.2.4 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新研究現(xiàn)狀
    2.3 系統(tǒng)動力學(xué)理論
        2.3.1 系統(tǒng)動力學(xué)模型的構(gòu)成
        2.3.2 系統(tǒng)動力學(xué)建模的步驟
        2.3.3 系統(tǒng)動力學(xué)理論分析商業(yè)模式的適用性
    2.4 本章小結(jié)
3 新能源汽車推廣商業(yè)模式的概念模型構(gòu)建
    3.1 新能源汽車推廣的影響因素分析
        3.1.1 消費者偏好因素
        3.1.2 技術(shù)因素
        3.1.3 政策因素
        3.1.4 成本因素
        3.1.5 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素
        3.1.6 社會影響因素
    3.2 新能源汽車推廣商業(yè)模式的參與主體分析
        3.2.1 用戶層
        3.2.2 供應(yīng)商層
        3.2.3 政府層
    3.3 多主體參與的新能源汽車推廣商業(yè)模式結(jié)構(gòu)分析
        3.3.1 價值主張模塊
        3.3.2 價值創(chuàng)造與傳遞模塊
        3.3.3 價值實現(xiàn)模塊
        3.3.4 新能源汽車推廣商業(yè)模式的概念模型
    3.4 本章小結(jié)
4 新能源汽車推廣商業(yè)模式的系統(tǒng)動力學(xué)建模與仿真分析
    4.1 建模目的及系統(tǒng)邊界確定
    4.2 模型結(jié)構(gòu)及方程式說明
        4.2.1 模型變量及因果關(guān)系分析
        4.2.2 系統(tǒng)流圖繪制
        4.2.3 模型方程式說明
    4.3 參數(shù)估計
        4.3.1 影響新能源汽車吸引力的效用類參數(shù)估計
        4.3.2 基于Logistic模型的私人汽車保有量的預(yù)測
        4.3.3 其他參數(shù)的估計
    4.4 仿真模擬及分析
        4.4.1 政府政策支持
        4.4.2 能源補給設(shè)施建設(shè)
        4.4.3 運營方式創(chuàng)新
    4.5 本章小結(jié)
5 對策與建議
    5.1 明確價值主張
    5.2 增強價值創(chuàng)造與傳遞能力
        5.2.1 提高研發(fā)制造能力,樹立品牌戰(zhàn)略意識
        5.2.2 有效釋放政策性紅利,堅持發(fā)揮引導(dǎo)作用
        5.2.3 推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打造完善能源供給網(wǎng)絡(luò)
        5.2.4 拓展運營范圍與方式,提升運營服務(wù)質(zhì)量
    5.3 提升價值實現(xiàn)水平
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究不足及展望
參考文獻
附錄
    附錄 A 模型所有方程
    附錄 B 關(guān)于鄭州市消費者進行新能源汽車購買決策的調(diào)研問卷
個人簡歷、在校期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3179613