車聯(lián)網(wǎng)密鑰管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
發(fā)布時間:2021-04-27 20:45
隨著汽車電子、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,由于網(wǎng)絡(luò)的開放性,導(dǎo)致出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的傳統(tǒng)信息安全問題漸漸對聯(lián)網(wǎng)汽車帶來威脅,嚴(yán)重的阻礙了傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。一個安全的密鑰管理系統(tǒng)對車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的車輛身份標(biāo)識、車間通信、車內(nèi)敏感數(shù)據(jù)保存等功能至關(guān)重要。車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對于密鑰管理系統(tǒng)的需求隨之產(chǎn)生。本文在研究了傳統(tǒng)密鑰管理系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)軟硬件環(huán)境之后,提出了適用于車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的密鑰管理系統(tǒng),與傳統(tǒng)密鑰管理系統(tǒng)相比,本系統(tǒng)增加了車機終端密鑰管理模塊和多任務(wù)處理機制。本文中所實現(xiàn)的系統(tǒng)為整個車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)提供基層密鑰管理的服務(wù)。論文的工作主要有以下幾點:(1)實現(xiàn)了以AUTOSAR軟件架構(gòu)、GP卡規(guī)范和PKI公鑰基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范為參照的密鑰管理系統(tǒng),該系統(tǒng)將車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的車機、ECU等模塊與后臺應(yīng)用服務(wù)器、密碼機結(jié)合在一起,向車機端應(yīng)用提供密鑰管理的功能。(2)分析了白盒密碼技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用,分析了白盒密碼技術(shù)對密鑰安全性的提升,給出了幾種非對稱加密算法的白盒實現(xiàn)方式,并介紹非對稱白盒在車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中實際使用場景及方式。
【文章來源】:電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究狀況與本文研究意義
1.3 本文主要工作
1.4 本文章節(jié)安排
第二章 關(guān)鍵技術(shù)簡介
2.1 AUTOSAR簡介
2.2 GP卡規(guī)范簡介
2.3 硬件安全環(huán)境簡介
2.3.1 硬件安全模塊介紹
2.3.2 安全單元介紹
2.4 白盒密碼技術(shù)簡介
2.5 小結(jié)
第三章 需求分析與總體架構(gòu)設(shè)計
3.1 需求概述
3.1.1 功能性需求
3.1.2 非功能性需求
3.2 總體架構(gòu)概要
3.3 小結(jié)
第四章 系統(tǒng)的詳細設(shè)計
4.1 系統(tǒng)功能模塊的詳細劃分
4.1.1 后臺端密鑰管理系統(tǒng)
4.1.2 車機端密鑰管理系統(tǒng)
4.2 系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)邏輯流程
4.2.1 同步處理的密碼服務(wù)任務(wù)
4.2.2 異步處理的密碼服務(wù)任務(wù)
4.3 系統(tǒng)關(guān)鍵部分的設(shè)計
4.3.1 密鑰管理系統(tǒng)的任務(wù)并發(fā)設(shè)計
4.3.2 密鑰分散與分發(fā)部分的設(shè)計
4.4 小結(jié)
第五章 非對稱白盒密碼設(shè)計實現(xiàn)及應(yīng)用
5.1 非對稱白盒密碼技術(shù)的詳細設(shè)計
5.2 非對稱白盒密碼技術(shù)的實現(xiàn)
5.3 非對稱白盒密碼技術(shù)在本系統(tǒng)中的應(yīng)用
第六章 系統(tǒng)的實現(xiàn)
6.1 系統(tǒng)的整體實現(xiàn)
6.2 CSM層實現(xiàn)
6.3 CryIf層實現(xiàn)
6.4 Driver層實現(xiàn)
6.5 密鑰模塊的實現(xiàn)
6.6 與密碼機交互邏輯實現(xiàn)
6.7 小結(jié)
第七章 系統(tǒng)的測試
7.1 測試環(huán)境介紹
7.2 系統(tǒng)功能測試
7.3 小結(jié)
第八章 總結(jié)與展望
8.1 工作總結(jié)
8.2 不足與展望
致謝
參考文獻
【參考文獻】:
期刊論文
[1]嵌入式Linux下SPI總線驅(qū)動程序設(shè)計[J]. 孫帥,李傳璽. 電子科技. 2017(08)
[2]車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化研究進展[J]. 孫婭蘋,田慧蓉. 電信網(wǎng)技術(shù). 2017(06)
[3]車聯(lián)網(wǎng)加速實現(xiàn)自動駕駛功能的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J]. 葛雨明,劉麗娜,林歡. 電信網(wǎng)技術(shù). 2017(06)
[4]汽車空調(diào)控制面板的設(shè)計[J]. 劉小明,明廷雪,唐路. 汽車電器. 2017(04)
[5]車載自組織網(wǎng)匿名接入認(rèn)證機制研究綜述[J]. 高天寒,李艷強. 網(wǎng)絡(luò)與信息安全學(xué)報. 2016(08)
[6]中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸及應(yīng)對策略[J]. 劉宗巍,匡旭,趙福全. 科技管理研究. 2016(04)
[7]基于AUTOSAR架構(gòu)的汽車儀表通信模塊的設(shè)計[J]. 程安宇,王剛,張居林,羅洪平. 自動化與儀表. 2013(06)
[8]車聯(lián)網(wǎng):物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[J]. 劉小洋,伍民友. 計算機應(yīng)用. 2012(04)
[9]嵌入式Linux下基于SPI總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備驅(qū)動設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 張曉雷,陳相寧,郭劍. 計算機工程與設(shè)計. 2008(23)
[10]RSA密碼算法的功耗軌跡分析及其防御措施[J]. 韓軍,曾曉洋,湯庭鰲. 計算機學(xué)報. 2006(04)
碩士論文
[1]面向安全單元的多應(yīng)用管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 楊坤.電子科技大學(xué) 2016
[2]運用CPU卡的電力收費系統(tǒng)中密鑰管理系統(tǒng)的安全性研究與設(shè)計[D]. 奧飚.華北電力大學(xué)(北京) 2011
[3]面向汽車控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)研究[D]. 但文武.湖南大學(xué) 2011
[4]基于PKI的匿名數(shù)字證書的研究與實現(xiàn)[D]. 王兵.東北大學(xué) 2009
[5]基于EMV身份認(rèn)證系統(tǒng)的研究和設(shè)計[D]. 竺鎮(zhèn)波.東華大學(xué) 2005
本文編號:3164129
【文章來源】:電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究狀況與本文研究意義
1.3 本文主要工作
1.4 本文章節(jié)安排
第二章 關(guān)鍵技術(shù)簡介
2.1 AUTOSAR簡介
2.2 GP卡規(guī)范簡介
2.3 硬件安全環(huán)境簡介
2.3.1 硬件安全模塊介紹
2.3.2 安全單元介紹
2.4 白盒密碼技術(shù)簡介
2.5 小結(jié)
第三章 需求分析與總體架構(gòu)設(shè)計
3.1 需求概述
3.1.1 功能性需求
3.1.2 非功能性需求
3.2 總體架構(gòu)概要
3.3 小結(jié)
第四章 系統(tǒng)的詳細設(shè)計
4.1 系統(tǒng)功能模塊的詳細劃分
4.1.1 后臺端密鑰管理系統(tǒng)
4.1.2 車機端密鑰管理系統(tǒng)
4.2 系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)邏輯流程
4.2.1 同步處理的密碼服務(wù)任務(wù)
4.2.2 異步處理的密碼服務(wù)任務(wù)
4.3 系統(tǒng)關(guān)鍵部分的設(shè)計
4.3.1 密鑰管理系統(tǒng)的任務(wù)并發(fā)設(shè)計
4.3.2 密鑰分散與分發(fā)部分的設(shè)計
4.4 小結(jié)
第五章 非對稱白盒密碼設(shè)計實現(xiàn)及應(yīng)用
5.1 非對稱白盒密碼技術(shù)的詳細設(shè)計
5.2 非對稱白盒密碼技術(shù)的實現(xiàn)
5.3 非對稱白盒密碼技術(shù)在本系統(tǒng)中的應(yīng)用
第六章 系統(tǒng)的實現(xiàn)
6.1 系統(tǒng)的整體實現(xiàn)
6.2 CSM層實現(xiàn)
6.3 CryIf層實現(xiàn)
6.4 Driver層實現(xiàn)
6.5 密鑰模塊的實現(xiàn)
6.6 與密碼機交互邏輯實現(xiàn)
6.7 小結(jié)
第七章 系統(tǒng)的測試
7.1 測試環(huán)境介紹
7.2 系統(tǒng)功能測試
7.3 小結(jié)
第八章 總結(jié)與展望
8.1 工作總結(jié)
8.2 不足與展望
致謝
參考文獻
【參考文獻】:
期刊論文
[1]嵌入式Linux下SPI總線驅(qū)動程序設(shè)計[J]. 孫帥,李傳璽. 電子科技. 2017(08)
[2]車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化研究進展[J]. 孫婭蘋,田慧蓉. 電信網(wǎng)技術(shù). 2017(06)
[3]車聯(lián)網(wǎng)加速實現(xiàn)自動駕駛功能的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J]. 葛雨明,劉麗娜,林歡. 電信網(wǎng)技術(shù). 2017(06)
[4]汽車空調(diào)控制面板的設(shè)計[J]. 劉小明,明廷雪,唐路. 汽車電器. 2017(04)
[5]車載自組織網(wǎng)匿名接入認(rèn)證機制研究綜述[J]. 高天寒,李艷強. 網(wǎng)絡(luò)與信息安全學(xué)報. 2016(08)
[6]中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸及應(yīng)對策略[J]. 劉宗巍,匡旭,趙福全. 科技管理研究. 2016(04)
[7]基于AUTOSAR架構(gòu)的汽車儀表通信模塊的設(shè)計[J]. 程安宇,王剛,張居林,羅洪平. 自動化與儀表. 2013(06)
[8]車聯(lián)網(wǎng):物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[J]. 劉小洋,伍民友. 計算機應(yīng)用. 2012(04)
[9]嵌入式Linux下基于SPI總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備驅(qū)動設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 張曉雷,陳相寧,郭劍. 計算機工程與設(shè)計. 2008(23)
[10]RSA密碼算法的功耗軌跡分析及其防御措施[J]. 韓軍,曾曉洋,湯庭鰲. 計算機學(xué)報. 2006(04)
碩士論文
[1]面向安全單元的多應(yīng)用管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 楊坤.電子科技大學(xué) 2016
[2]運用CPU卡的電力收費系統(tǒng)中密鑰管理系統(tǒng)的安全性研究與設(shè)計[D]. 奧飚.華北電力大學(xué)(北京) 2011
[3]面向汽車控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)研究[D]. 但文武.湖南大學(xué) 2011
[4]基于PKI的匿名數(shù)字證書的研究與實現(xiàn)[D]. 王兵.東北大學(xué) 2009
[5]基于EMV身份認(rèn)證系統(tǒng)的研究和設(shè)計[D]. 竺鎮(zhèn)波.東華大學(xué) 2005
本文編號:3164129
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/3164129.html
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