以電能為能量來(lái)源的電動(dòng)汽車,提供了交通出行領(lǐng)域的新選擇。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的核心部件,永磁同步電機(jī)具有高功率密度、高效率和控制特性良好等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重要解決方案。降低電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)的損耗,提高電機(jī)在運(yùn)行工況下的效率,是提高車輛續(xù)航里程的一個(gè)重要技術(shù)手段。本文基于電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī),闡述了車輛動(dòng)力學(xué)性能和電機(jī)性能指標(biāo)的關(guān)系,根據(jù)電機(jī)性能指標(biāo)設(shè)計(jì)了一臺(tái)車輛驅(qū)動(dòng)用內(nèi)置式永磁同步電機(jī)。隨后對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性進(jìn)行了研究,并編程實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性曲線的求解。接下來(lái),基于車輛運(yùn)行的循環(huán)工況,本文分析了電機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)電機(jī)能耗和車輛續(xù)航里程的影響。此外,本文提出一種基于約束條件參數(shù)值對(duì)能耗的相關(guān)度的參數(shù)優(yōu)化方法,并根據(jù)此方法,在兩個(gè)不同的循環(huán)工況下對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。針對(duì)制造工藝會(huì)帶來(lái)的電機(jī)鐵耗差異,本文還分析了鐵耗差異所導(dǎo)致的優(yōu)化過程和優(yōu)化結(jié)果的區(qū)別。結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)能夠滿足車輛動(dòng)力學(xué)性能要求,編程計(jì)算轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性結(jié)果準(zhǔn)確,同一結(jié)構(gòu)參數(shù)在不同工況下對(duì)電機(jī)能耗的影響存在差異,不同工況下電機(jī)的優(yōu)化結(jié)果存在一定區(qū)別,鐵耗差異會(huì)影響低速大轉(zhuǎn)矩工況的優(yōu)化... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：107 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?ＮＥＤＣ、ＨＷＹ、Ａｒｔｅｍｉｓ工況速度－時(shí)間曲線圖??

圖２．１電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖??

電機(jī)空載磁密分布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J]. 范志丹.  汽車維修. 2018(06)
[4]乘用車“雙積分”4月實(shí)施 消費(fèi)者獲得更多選擇 自主品牌面臨更大挑戰(zhàn)[J]. 徐晨曦.  中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2018(01)
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博士論文
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碩士論文
[1]電動(dòng)汽車用直驅(qū)式輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 周漢秦.浙江大學(xué) 2018
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[4]電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)與分析[D]. 劉洋.華中科技大學(xué) 2013
[5]研制三相異步高效電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)[D]. 張長(zhǎng)青.浙江大學(xué) 2009
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本文編號(hào)：3146980