純電動(dòng)乘用車作為新能源汽車的一種,針對于它的開發(fā)研究是近些年來汽車行業(yè)的熱門項(xiàng)目,并取得了國家政策的支持。目前,純電動(dòng)乘用車的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為其續(xù)駛里程很難滿足用戶的需要,造成這一現(xiàn)象的原因是現(xiàn)有的電池技術(shù)很難生產(chǎn)出能量密度大且成本合理的蓄電池。如何提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程的方法,除了改進(jìn)現(xiàn)有的電池技術(shù)外,還可以通過降低白車身重量的方法來達(dá)到。論文的工作內(nèi)容是對某款純電動(dòng)乘用車白車身進(jìn)行輕量化研究,其研究過程及結(jié)果如下:1.通過CATIA軟件完成白車身三維模型的簡化工作,后運(yùn)用Hyperworks進(jìn)行有限元模型的建立并進(jìn)行白車身剛度、模態(tài)、強(qiáng)度的有限元分析。剛度分析結(jié)果表明,白車身彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度滿足設(shè)計(jì)要求;模態(tài)分析結(jié)果表明,白車身結(jié)構(gòu)的一階振型頻率不會(huì)因外界激振而引發(fā)共振;強(qiáng)度分析結(jié)果表明,白車身框架的整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。2.通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)白車身的輕量化方案,減少了部分零件的料厚,優(yōu)化部分零件的形狀、尺寸,并再次進(jìn)行有限元分析。結(jié)果表明,白車身輕量化方案的剛度、模態(tài)分析均滿足設(shè)計(jì)要求,在強(qiáng)度分析結(jié)論中,白車身后地板及充電機(jī)支架兩處結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不滿足標(biāo)準(zhǔn)。3.對于不滿足強(qiáng)度要求的部位進(jìn)... 

【文章來源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

圖２白車身的簡化模型??Ｆｉｇ．?２?ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｂｏｄｙ?ｉｎ?ｗｈｉｔｅ??

３．４．３有限元模型劃分結(jié)果??依據(jù)上文綜述，將簡化后的實(shí)體模型的ＳＴＰ文件導(dǎo)入Ｈｙｐｅｒｗｏｒｋｓ，即可進(jìn)行??有限元模型的建立，最終結(jié)果如圖３所示。??－１３－??

車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，可能造成車身的密封變差，產(chǎn)生縫車廂內(nèi)漏風(fēng)、滲水等問題，同時(shí)變形的車身結(jié)構(gòu)之間可能在汽車行摩擦與碰撞，產(chǎn)生噪聲問題等，這些都影響到了汽車的舒適性，使不滿足客戶需求。所以，在保證汽車舒適性的方面，也要求車身擁性能。??所述，車身的剛度性能是保證汽車的安全性、可靠性、舒適性的重良好的車身整體剛度是汽車產(chǎn)品質(zhì)量的保障，所以，進(jìn)行白車身剛析是汽車產(chǎn)品研發(fā)過程的必不可少的環(huán)節(jié)。??扭轉(zhuǎn)剛度的有限元分析??車身扭轉(zhuǎn)剛度的有限元分析主要是研究當(dāng)車身受到扭轉(zhuǎn)力矩作用下，形的程度。汽車在行駛過程中，由于路況的多變性，存在左右兩側(cè)的工況，此時(shí)，會(huì)通過汽車的懸架系統(tǒng)對車身作用一個(gè)扭轉(zhuǎn)力矩，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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