純電動乘用車作為新能源汽車的一種,針對于它的開發(fā)研究是近些年來汽車行業(yè)的熱門項目,并取得了國家政策的支持。目前,純電動乘用車的缺點主要表現(xiàn)為其續(xù)駛里程很難滿足用戶的需要,造成這一現(xiàn)象的原因是現(xiàn)有的電池技術很難生產出能量密度大且成本合理的蓄電池。如何提高純電動乘用車續(xù)駛里程的方法,除了改進現(xiàn)有的電池技術外,還可以通過降低白車身重量的方法來達到。論文的工作內容是對某款純電動乘用車白車身進行輕量化研究,其研究過程及結果如下:1.通過CATIA軟件完成白車身三維模型的簡化工作,后運用Hyperworks進行有限元模型的建立并進行白車身剛度、模態(tài)、強度的有限元分析。剛度分析結果表明,白車身彎曲、扭轉剛度滿足設計要求;模態(tài)分析結果表明,白車身結構的一階振型頻率不會因外界激振而引發(fā)共振;強度分析結果表明,白車身框架的整體強度滿足設計要求。2.通過結構優(yōu)化設計白車身的輕量化方案,減少了部分零件的料厚,優(yōu)化部分零件的形狀、尺寸,并再次進行有限元分析。結果表明,白車身輕量化方案的剛度、模態(tài)分析均滿足設計要求,在強度分析結論中,白車身后地板及充電機支架兩處結構的強度不滿足標準。3.對于不滿足強度要求的部位進... 

【文章來源】：安徽理工大學安徽省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

圖２白車身的簡化模型??Ｆｉｇ．?２?ｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｂｏｄｙ?ｉｎ?ｗｈｉｔｅ??

３．４．３有限元模型劃分結果??依據(jù)上文綜述，將簡化后的實體模型的ＳＴＰ文件導入Ｈｙｐｅｒｗｏｒｋｓ，即可進行??有限元模型的建立，最終結果如圖３所示。??－１３－??

車身結構產生變形，可能造成車身的密封變差，產生縫車廂內漏風、滲水等問題，同時變形的車身結構之間可能在汽車行摩擦與碰撞，產生噪聲問題等，這些都影響到了汽車的舒適性，使不滿足客戶需求。所以，在保證汽車舒適性的方面，也要求車身擁性能。??所述，車身的剛度性能是保證汽車的安全性、可靠性、舒適性的重良好的車身整體剛度是汽車產品質量的保障，所以，進行白車身剛析是汽車產品研發(fā)過程的必不可少的環(huán)節(jié)。??扭轉剛度的有限元分析??車身扭轉剛度的有限元分析主要是研究當車身受到扭轉力矩作用下，形的程度。汽車在行駛過程中，由于路況的多變性，存在左右兩側的工況，此時，會通過汽車的懸架系統(tǒng)對車身作用一個扭轉力矩，

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3141211