在全球能源危機(jī)的大背景下,汽車輕量化成為節(jié)能減排的重要途徑,汽車輕量化主要分為材料輕量化和結(jié)構(gòu)輕量化。鋁合金集密度低、比強(qiáng)度高、耐蝕性好、導(dǎo)熱導(dǎo)電性佳、價(jià)格低、易加工、易再生等于一體,已成為汽車輕量化中的主要材料。大量鋁制零部件應(yīng)用在車身中,其連接技術(shù)成為整個(gè)行業(yè)中的研究熱點(diǎn),但目前關(guān)于鋁合金焊接,國(guó)內(nèi)還沒(méi)有可參考的焊接參數(shù)體系,而且焊接過(guò)程中鋁件的工裝夾具急需優(yōu)化。因此,鋁合金白車身點(diǎn)焊工藝研究及質(zhì)量控制成為迫切的研究任務(wù)。本論文以大連奧托股份有限公司在產(chǎn)項(xiàng)目《通用汽車011項(xiàng)目》為課題來(lái)源,通過(guò)系統(tǒng)的工藝研究,獲得適于鋁合金白車身點(diǎn)焊的工藝參數(shù),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)改善、消除七大浪費(fèi)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、TQM、過(guò)程防錯(cuò)等管理手段,實(shí)現(xiàn)焊接工藝和生產(chǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化,切實(shí)提高生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,形成鋁合金白車身焊裝生產(chǎn)線的最佳解決方案。引入先進(jìn)理念,形成現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)管理模式。通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn),3mm厚6XXX系的鋁合金薄板與3mm厚SF-36合金鑄件點(diǎn)焊時(shí),電流為44kA,時(shí)間為170ms,壓力為4.9kN,所得點(diǎn)焊接頭熔核直徑最大,且無(wú)虛焊、無(wú)飛濺,熔核區(qū)域硬度分布和點(diǎn)焊接頭結(jié)合強(qiáng)... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 鋁合金白車身介紹及質(zhì)量控制
        1.2.1 白車身概念
        1.2.2 白車身開(kāi)發(fā)制造流程
        1.2.3 車身制造四大工藝簡(jiǎn)介
    1.3 鋁合金白車身連接工藝
    1.4 國(guó)內(nèi)外鋁合金車身點(diǎn)焊技術(shù)和質(zhì)量控制的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.4.1 國(guó)內(nèi)外點(diǎn)焊技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.4.2 點(diǎn)焊質(zhì)量控制
    1.5 本課題研究目標(biāo)及主要內(nèi)容
2 試驗(yàn)材料、設(shè)備與方法
    2.1 試驗(yàn)材料
    2.2 試驗(yàn)設(shè)備
    2.3 電極結(jié)構(gòu)及材料
    2.4 試驗(yàn)方法
        2.4.1 試驗(yàn)材料預(yù)處理
        2.4.2 點(diǎn)焊工藝
    2.5 檢測(cè)手段
        2.5.1 接頭顯微組織分析
        2.5.2 力學(xué)性能測(cè)試
        2.5.3 顯微硬度測(cè)試
3 鋁合金車身點(diǎn)焊工藝研究
    3.1 點(diǎn)焊工藝過(guò)程
    3.2 點(diǎn)焊工藝參數(shù)的選擇
    3.3 工藝參數(shù)對(duì)點(diǎn)焊焊點(diǎn)的影響
        3.3.1 焊接電流對(duì)點(diǎn)焊焊點(diǎn)的影響
        3.3.2 焊接時(shí)間對(duì)點(diǎn)焊焊點(diǎn)質(zhì)量的影響
        3.3.3 電極壓力對(duì)點(diǎn)焊焊點(diǎn)質(zhì)量的影響
    3.4 點(diǎn)焊電極壽命的研究
        3.4.1 電極壽命的影響因素
        3.4.2 電極失效的機(jī)理
        3.4.3 電極失效標(biāo)準(zhǔn)與延長(zhǎng)壽命手段
    3.5 點(diǎn)焊質(zhì)量控制
        3.5.1 點(diǎn)焊中常見(jiàn)缺陷
        3.5.2 質(zhì)量檢驗(yàn)與控制
    3.6 本章小節(jié)
4 鋁合金白車身焊裝生產(chǎn)線布局及實(shí)施
    4.1 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的構(gòu)成
        4.1.1 汽車白車身的構(gòu)成
        4.1.2 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的工藝構(gòu)成
        4.1.3 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的設(shè)備構(gòu)成
    4.2 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的布局
        4.2.1 車間布局的基本形式
        4.2.2 車間布局原則
    4.3 焊裝線工裝夾具布局設(shè)計(jì)
        4.3.1 焊裝夾具設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
        4.3.2 工裝夾具的基準(zhǔn)與零件定位
        4.3.3 焊裝夾具設(shè)計(jì)方法
    4.4 本章小結(jié)
5 鋁合金車身點(diǎn)焊的質(zhì)量控制與管理
    5.1 鋁合金白車身點(diǎn)焊質(zhì)量體系的建立
        5.1.1 材料
        5.1.2 焊接方法
        5.1.3 設(shè)備
        5.1.4 維護(hù)
    5.2 焊裝生產(chǎn)線降低成本、提高質(zhì)量的研究
        5.2.1 焊裝生產(chǎn)線的平衡生產(chǎn)
        5.2.2 利潤(rùn)與成本的關(guān)系
        5.2.3 降低成本的對(duì)策
        5.2.4 產(chǎn)品質(zhì)量提高途徑
        5.2.5 成本和質(zhì)量的關(guān)系
    5.3 鋁合金白車身點(diǎn)焊生產(chǎn)線改善實(shí)例
        5.3.1 電極的更換條件
        5.3.2 電極的更換方法
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]無(wú)鉚釘連接工藝對(duì)鋼鋁材料連接疲勞特性影響研究[D]. 李曉鵬.吉林大學(xué) 2016
[3]鋁合金點(diǎn)焊電極的延壽技術(shù)研究[D]. 劉丹.天津大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3131929