隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入,公路運(yùn)輸已經(jīng)成為主要的運(yùn)輸方式,承擔(dān)了我國大部分的物流運(yùn)輸任務(wù)。而半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備,以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢,得到廣泛應(yīng)用。車架是汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車身、牽引鞍座等重要總成件的安裝載體,同時(shí)也是車內(nèi)外各種附加載荷的關(guān)鍵承載部件。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要取決整車的總體布置要求和使用要求。汽車車架在具備足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠葪l件下,要實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),減少原材的消耗,降低生產(chǎn)成本。本文以某重卡企業(yè)的重型6X4牽引車項(xiàng)目為研究對象,首先介紹了課題的來源和市場背景,對牽引車市場的影響因素做了分析,闡述了該牽引車的總體結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)以及相關(guān)的計(jì)算校核。講解了商用牽引車型車架的發(fā)展歷程和輕量化設(shè)計(jì)意義。然后結(jié)合車架設(shè)計(jì)規(guī)范,根據(jù)總體布置的要求,運(yùn)用PROE三維設(shè)計(jì)軟件對該車架建立三維幾何模型;通過Hypermesh有限元分析軟件進(jìn)行四種常用工況的應(yīng)力與模態(tài)分析,驗(yàn)證了車架是否符合使用要求。接著根據(jù)分析結(jié)論重新進(jìn)行了車架輕量化改善設(shè)計(jì),優(yōu)化了板件的厚度,通過對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行了有限元分析,結(jié)論滿足車架總體性能要求,實(shí)現(xiàn)了車架的... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

邊梁式車架結(jié)構(gòu)

2 中梁式車架結(jié)構(gòu)

綜合式車架結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3127554