本文基于"四位一體"式汽車ECAS系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計,結(jié)合作者科研體驗,淺談汽車新技術(shù)的研究方法,為汽車領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)者提供一些參考。 

【文章來源】：內(nèi)燃機與配件. 2020,(21)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

“四位一體”式科研方法簡示

電控空氣懸架系統(tǒng)是用氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等，通過充氣放氣實現(xiàn)彈簧的高度調(diào)節(jié)。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由電磁閥、高度傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊、遙控器等組成[1-2]，如圖2所示。其工作原理是ECU根據(jù)高度傳感器采集信號，控制執(zhí)行元件電磁閥通斷，對氣囊充氣放氣，可以實現(xiàn)車架離地高度的主動調(diào)節(jié)�，F(xiàn)階段研究的目標是實現(xiàn)ECAS系統(tǒng)的軟硬件完全自主研發(fā)與智能精準控制，產(chǎn)品的節(jié)能化、智能化、安全化是未來發(fā)展趨勢。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]電控空氣懸架控制策略與控制器開發(fā)[D]. 黃啟科.武漢科技大學(xué) 2014



本文編號：3127308