行人在交通事故中極易受傷害,有相關數(shù)據(jù)表明我國行人死亡率高達25%。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在碰撞前行人采取應急姿態(tài)的人車碰撞事故約62%,因此研究不同應急姿態(tài)下行人損傷和運動形態(tài),對真實地進行事故重建和基于行人保護的汽車主被動安全設計具有重要的現(xiàn)實意義。首先,根據(jù)NAIS體系中事故車輛類型的統(tǒng)計,確定本文的車型為SUV、轎車和MPV,根據(jù)相關參數(shù)建立3種車輛模型;利用縮放法建立我國50百分位行人身高169cm,體質(zhì)量為50.5、65.5、75.5、80.5kg等4種體型的行人模型;并在MADYMO仿真分析環(huán)境中建立行人與車輛正面碰撞模型并予以驗證。其次,采用單因素試驗法,分別在碰撞模型中改變碰撞車速、車型、體型和制動減速度4個影響因素的值,開展仿真試驗,研究碰撞后行人的運動形態(tài)。結果表明:碰撞車速決定了行人被拋運動形態(tài);車型、體型和制動減速度對行人被拋運動形態(tài)無顯著影響;相同碰撞車速、車型下,跑步避讓姿態(tài)行人拋距最小;相同體型下,跑步避讓姿態(tài)行人拋高最低;相同制動減速度下,前傾姿態(tài)行人拋距最大,下蹲姿態(tài)行人拋距最小。再次,分析了碰撞車速、車型、體型和制動減速度4個影響因素對碰撞后行人的損傷... 

【文章來源】：西華大學四川省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國道路交通事故發(fā)生情況

圖 1.2 我國道路交通事故中人員傷亡情況Fig.1.2 Casualties in road traffic accidents in China路交通事故中，作為弱勢道路使用者，行人是極易受傷害的群體年來我國交通事故中行人傷亡情況，2010-2015 年我國行人交

我國行人事故傷亡情況

【參考文獻】：
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本文編號：3124965