本文首先在參考之前所有學(xué)者相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)使用博弈論的理論知識(shí)來(lái)具體分析如何處理制造商與代理商、代理商與代理商之間的關(guān)系,使其從追求自身利益最大化轉(zhuǎn)而變成追求共贏,渠道成員都能獲得利潤(rùn)。從管理者的角度建議企業(yè)如何制定激勵(lì)政策使渠道成員自動(dòng)成為利益共同體,以謀求利潤(rùn)。 

【文章來(lái)源】：商訊. 2020,(28)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、營(yíng)銷(xiāo)渠道理論
    （一）營(yíng)銷(xiāo)渠道理論簡(jiǎn)介
    （二）營(yíng)銷(xiāo)渠道理論發(fā)展
二、代理理論
三、博弈理論
    （一）囚徒困境
    （二）納什均衡
四、汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析
    （一）國(guó)外汽車(chē)制造大國(guó)營(yíng)銷(xiāo)渠道
        1. 歐盟汽車(chē)——品牌專(zhuān)賣(mài)店。
        2. 美國(guó)汽車(chē)。
        3. 日本汽車(chē)。
        4. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)
    （二）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有渠道中存在的問(wèn)題
五、代理商之間博弈分析——“囚徒困境模型”
    （一）模型假設(shè)
    （二）前提條件
    （三）策略的選擇
    （四）結(jié)論分析
        1．汽車(chē)代理商的控制渠道以及銷(xiāo)售能力（S）。
        2．汽車(chē)代理商的信譽(yù)（P）。
        3．汽車(chē)制造商對(duì)渠道竄貨活動(dòng)的懲罰程度（T）。
六、博弈關(guān)系下渠道沖突處理
    （一）汽車(chē)制造商角度
    （二）汽車(chē)代理商角度
七、結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式[J]. 呂翠.  農(nóng)家參謀. 2019(09)
[2]互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[J]. 歐陽(yáng)淑英.  南方農(nóng)機(jī). 2018(22)



本文編號(hào)：3100743