本文針對當(dāng)前國家法規(guī)要求及節(jié)能環(huán)保壓力,重點(diǎn)開展汽車節(jié)能措施的研究,通過分析影響車輛行駛阻力的非動(dòng)力總成關(guān)鍵因素,提出針對整車風(fēng)阻、滾阻、傳動(dòng)阻力的優(yōu)化措施,利用滑行測試法驗(yàn)證整車行駛阻力優(yōu)化效果,并基于AVL Cruise軟件建立整車燃油經(jīng)濟(jì)性模型,結(jié)合底盤測功機(jī)實(shí)測驗(yàn)證行駛阻力優(yōu)化對整車經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)量,為整車性能的提升及節(jié)能環(huán)保作出貢獻(xiàn),研究內(nèi)容主要包括:（1）整車行駛阻力改進(jìn)路線探究。通過文獻(xiàn)調(diào)研,研究除動(dòng)力源外,影響整車行駛阻力的因素包括空氣阻力、滾動(dòng)阻力及傳動(dòng)系統(tǒng)阻力,針對某SUV乘用車型探究各影響因素改進(jìn)方案,確立基于行駛阻力問題的整車經(jīng)濟(jì)性研究技術(shù)路線。（2）整車空氣阻力建模分析�；诳諝鈩�(dòng)力學(xué)理論,構(gòu)建整車空氣動(dòng)力學(xué)模型,通過CFD仿真分析提出AGS應(yīng)用、尾部擾流板及離去角的改進(jìn)方案,利用整車道路滑行測試試驗(yàn),驗(yàn)證風(fēng)阻改進(jìn)措施的有效性。（3）整車滾動(dòng)阻力建模分析。分析影響整車滾動(dòng)阻力的主要因素,構(gòu)建整車滾動(dòng)阻力模型,通過室內(nèi)臺架試驗(yàn)臺測試研究低滾阻輪胎應(yīng)用及胎壓選擇的改進(jìn)方案,利用整車道路滑行測試試驗(yàn),驗(yàn)證滾阻改良措施的改進(jìn)效果。（4）整車傳動(dòng)系統(tǒng)阻力建模分析�；诙囿w動(dòng)... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

整車能量流傳遞路徑Fig.1.4Vehiclefuelenergyflowpaths

第一章緒論13真模型，以計(jì)算改善前后的整車油耗表現(xiàn)。（5）將滑行阻力改進(jìn)曲線輸入底盤測功機(jī)，對實(shí)車分別采用工況法進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性測試，驗(yàn)證仿真模型的準(zhǔn)確性，對降低整車行駛阻力、提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性具有實(shí)際借鑒意義。1.3.2課題研究技術(shù)路線本文的研究技術(shù)路線如圖1.5所示：圖1.5本文研究技術(shù)路線Fig.1.5Researchmapinthispaper本文研究技術(shù)路線，基于整車空氣阻力、滾動(dòng)阻力及傳動(dòng)效率模型，提出針對風(fēng)阻、滾阻及傳動(dòng)內(nèi)阻的改進(jìn)措施，分析整車行駛阻力變化規(guī)律，借助道路滑

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文16汽車外部表面一般裝有外后視鏡、門把手、擋泥板等外部突出物，在汽車行駛時(shí)，外部突出物會(huì)增大汽車空氣阻力，因此，改進(jìn)外后視鏡造型、隱藏門把手、擋泥板取消等手段，可以有效降低干擾阻力的影響。（4）內(nèi)循環(huán)阻力由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要空氣流入車體進(jìn)行冷卻，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零部件的布置對內(nèi)部阻力影響較大，因此，改進(jìn)前格柵的形狀及開口，在機(jī)艙內(nèi)部、車輪罩等處增加導(dǎo)流板，改進(jìn)艙內(nèi)零部件布置等手段，不僅能夠保證冷卻效果，而且可有效降低內(nèi)循環(huán)阻力大校（5）摩擦阻力汽車高速行駛穿過空氣介質(zhì)時(shí)，由于空氣粘滯性的存在，空氣與車體表面之間會(huì)產(chǎn)生摩擦阻力作用。摩擦阻力主要與車身表面的光潔性相關(guān)，車身越粗糙，行駛過程中摩擦阻力就越大，因此保持汽車表面整潔有利于對降低空氣摩擦阻力。圖2.1汽車空氣阻力成因Fig.2.1Airresistanceofvehicle為降低汽車行駛過程中空氣阻力，需引入空氣動(dòng)力學(xué)理論概念，且對汽車風(fēng)阻改進(jìn)的研究先后經(jīng)歷了基本造型、流線造型、車身細(xì)節(jié)改進(jìn)以及整車總體改進(jìn)的階段。在汽車空氣阻力改進(jìn)過程中，可用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)及道路實(shí)測法分析空氣阻力改進(jìn)效果，其中以計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD（ComputerFluidDynamics）為基礎(chǔ)的CAE仿真分析方法，以風(fēng)洞試驗(yàn)、道路實(shí)測為基礎(chǔ)的試驗(yàn)方法為汽車行駛氣動(dòng)阻力研究提供了保證。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3094003